Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем столкнулся с такой ситуацией.
еду спокойно никого не трогаю, скорость ну 90 пусть будет, на скорости попадаю в лужу и нчинается сильнейшая вибрация, будто колесо отрывает. остановился осмотреть, ничего не нашел. В очередной луже опять тот же случай, скорость снижаешь–становится меньше, на малых скоростях до 30, пропадает, набираешь скорость, опять усиливается. Остановился, заглушил двс,после запустил, как ничего и небыло. с дуру подумал что внутренняя граната и заменил. Сейчас опять дожди начались и все заново.
Предпологаю, что делает мозг блокировка диффа,а именно какой–то датчик, который включает ее, либо заливает, либо кз, либо шут его знает что. ошибок никаких нет и в сухую погоду все просто отлично и визуально тожевсев норме.
может кто сталкивался, подскажите где ответ, куда лезть, какие разъемы смотреть и чем управляется соленоид включения блокировки? общая схема чуть ниже

Лех, ну и чем дело закончилось?
Я (т.т.т.) с подобным не сталквался.
Что диагностика говорит?

диагностика не говорит вообще ничего. все говорит в порядке.
методом долгого курения схем и возможных последствий, а также девяток с самоблоками в диферах пришел к выводу, что на ходу включается блокировка и не ошибся.
по факту а540н с автоматической блокировкой управление осуществляется считыванием информации с переднего и заднего датчиков скорости, которые стоят на акпп. при вскрытии разъема датчика скорости передних колес выявлена зеленка, все прочистил и восстановил разъем, до заднего добраться так и не смог, да и воде там неоткуда взяться.

передний датчик стоит прямо около левого переднего колеса, заливает его при пгпадании в лужу большую. через передний бампер. вот, так. все.