Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго всем времени суток! Может кто подскажет Что-нибудь. Столкнулся с такой проблемой.. Случайно приобрёл 3 недели назад Ардео, 2000г., мотор Д4, иногда всё работает ОК, но время от времени начинают прыгать цифры на тахометре , при этом обороты хол. хода подпрыгивают до 1100-1200 и одновременно коробка перестает нормально переключаться, особенно вниз, давишь на газ, а она как ехала на 4. так и едет, КИК-ДАУН не срабатывает или через очень сильное запаздывание воткнёт 3-ю, хотя на небольшой скорости просится 2-я. Не помогает и ручное переключение, кнопками нажимаю 3, результата нет, нажимаю 2, включается, с задержской 3-я. С места трогается чаще на 2-й, но передачи перебирает, хотя чувствуется, что мотор работает туповато. При всей этой лабуде литра на 2 возрастает расход. Понимаю, что где-то глючит электроника, но с какого краю подбираться... Может кто сталкивался с такой фигнёй.

Для начала почитайте форум, считайте ошибки скрепкой viewtopic.php?t=400&view=unread#unread

Вам стоит решить проблемы с оборотами в разделе FSE, АКПП должна вернуться в норму, если нет - будем разбираться.

Спасибо за совет, но не разу этим не занимался, про диагн. разъём и скрепку понятно, а как коды читать?

Добавлено спустя 1 день 8 часов 35 минут 25 секунд:
Приветствую всех.. Продиагностировал скрепкой, вышла ошибка 24, про датчик температуры воздуха на впуске. Не вижу связи между темп. воздуха и прыгающими показаниями тахометра ( именно показаниями, прыгает от 600 до 5800 об., хотя на самом деле обороты держатся 1100-1200). Ещё вышла ошибка АБС, 31, 33, 34, 41, хотя АБС работает норм.. Ну и что дальше делать, кто подскажет... Кстати, сегодня выехал на машине, проехал км. около 10, по прежнему тупит, не переключается вовремя. Постояла 1 час, поехал, всё ОК, .переключения адекватные, тах. показывает правильно, ХХ норм. (на Р 650 об/м, на Д, стоя, 550). И так всё время, то день-два "башмачит" , то дня 3 норма.

Привет всем! Данная проблема так меня и донимает.. то несколько дней всё норм., то опять начнут прыгать показания тахометра и коробка начнёт тупить. Бывает пройдет через 50-100 КМ., бывает 2-3 дня. Кто подскажет, тахометр откуда показания берёт?

С ЭБУ двигателя, проверяйте разъемы ЭБУ, а так же целостность печатной платы. Так же нужно проверить точки подключения масс на двигатель и клеммы АКБ.

Ну, ладно, комп. оставлю на потом, а откуда, с какого датчика ЭБУ считывает показания оборотов???

Комп. уже снимал. открыл, посмотрел, увидел один сгоревший диод, понятно, что сам я его ремонтировать не буду, поставил пока обратно.
Вся эта фигня так и продолжается, то нормально "дуршлаг" едет, то мозг "клюёт"

Ну так делайте комп.

Идея хорошая, но не представляю, кто за это возмётся. А всё-таки с каких датчиков показания оборотов считываются, хочу их повыдёргивать, попробовать поменять с других машин ( с Д4, к сожалению, знакомых нет).

С датчика положения коленовала и других, только странно, зная что дефект в компе лезть еще куда то. Зачем тогда вообще вопрос поднимать?

А кто сказал, что причина ясна. этот диод может вообще Х.З. за что отвечает. Ентот комп., конечно, по виду на свалку просится, вся середина желтая. с краёв цвет не выцветший, зелёный. Я в этот "дроволёт" уже денег ввалил кучу ( новый ТНВД. почитал, что обороты прыгают, глохнет на светофорах, масло со щупа расплывается в воде и т.д., эффекта -ноль, новый датчик температуры входящего возд., который выдала диагностика, понту-никакого, как при 0 со 2-3 раза цука заводилась, так и осталось, сегодня промыл ФХЗ, поспотрю, что выйдет, и это не считая полного обновления подвески и проблем с печкой, но это отдельн. разговор). Но покупать комп., опять, по принципу, а вдруг поможет, что-то неохота.

Ну что ж успехов в поиске неисправности.

Дак может, всё-таки кто знает, откуда берутся показания оборотов дигателля? Оно ещё, когда на D, обороты держит 1100-1150, на газ топнуть, скинет до нормальных сек. на 5-10, и потом резко опять подбросит. А диагностика не показывает Что-ли про неисправность компа?
P.S. Честно говоря, связавшись этим сараем, несколько разачаровался в Яповском автопроме, столько проблем не имел ни с одной машиной, но, конечно таких старых и не было. Были, из японцев, начиная с 2001, Карина 170, 1.8, 1991г, Камри 30, 2.0 диз, 92г., Терцел седан 30, 1.5 диз., 94г., Терцел, седан, 40, 1.5 диз., 97г, Корона Премио, 2.0, Д4. 98г, (наездил на ней 120т.км., заводилась при -40, проблем-никаких, правда когда продавал, начались прблемы с ТНВД, но я покупателю (знакомый) всё рассказал, он через 4 мес. насос поменял, за 5 лет наездил ещё под 100, никаких больше проблем), затем угораздило взять Авенир, 2000г., 2.2 диз.,( на следующий день, ехал из Владика, в Амурке, меня переехал КАМАЗ, я Авениром вышиб ему оба задних моста. Короче, сидел бы тогда слева, пипец. Денег смог получить только по ОСАГО.., дальше местные начали мутить, с тех пор на Ниссаны даже не смотрю), далее была Королла II, 1.3. 98 г.в. (табуретка, каких поискать, очень тряская), Калдина 210,1.8, 2001г, Марк II Кволис 2.5, 2001г, Филдер 1.8 4 ВД, 2006г, Виш 1.8 4ВД, 2005г. плюс у жены 2 Дуэта и 2 Витца, сейчас Рактис, Накатывал на машинах от 50т.км. до 150т.км, езжу много (60-70т.км в год), конечно машины были, в основном, безпробежные, вроде не новичок, но такого гемора и представить себе не мог. Кроме данной проблемы ещё куча других, подвеска понятно, и цена была порядка 220 т.р., но я уже вбил около 80 и конца не видать..

Так я ж написал, основной датчик для определения оборотов - датчик положения коленовала, но он же выдает сигнал на искру.

проверьте все массы на двигателе,а лучше с откучиванием
и диод то сами перепаяйте в эбу,ничего ведь сложного