Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ехал домой с работы. Зашуршало что-то под капотом, потом заскрежетало, потом все сильнее. Я молился о том, чтобы хотя бы доехать до места назначения. За сто метров до дома скрежет стал непрекращающимся, в салоне появился запах гари. А за пять метров до парковочного места загорелись лампы на щитке приборов - аккумулятор, a/t oil, и катализатор (кажется так называется). При всем при этом из под правой передней арки повалил белый дым.
Припарковался, заглушился, поднял капот. Ничего внешне криминального там не обнаружил. Сильный запах паленой пластмассы под капотом, под днищем дымится поддон, катализатор (хрень за выпускным коллектором), и вся выхлопная трасса. Закрыл тачку, сдернул клемму, подождал пару минут пока дым не перестал валить клубами и пошел домой. Сижу в прострации, гадаю что же произошло, отпаиваюсь кофе... Мысли крутятся всякие: может не все так плохо и генератор какой нибудь? а может я конкретно налип на стоимость нового двигателя?

Понятно, что точный диагноз только на СТО, но как я посмотрю - люди на этом форуме более чем опытные... Поделитесь мыслями позязя...

По первым признакам на генераторе подшипники и он заклинил.

После работы планирую посмотреть тачку повнимательнее, на что стоит обратить внимание? Стоит ли попробовать завести???

я бы поглядел внешнее состояние проводки, ремня навесного, потеки масла на клушаке, ... искать где нагревалось или терлось.....подключать АКБ и заводить я бы не стал.

Скиньте ремень навесного и проверьте на вращение генератор и кондиционер, если все нормально, тогда нужно смотреть помпу.