Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Этот двигатель будет рокотать даже будучи полностью исправным, форсунки в нем другие работающие на более высоких давлениях и соответственно более шумные.
А вообще пойми - это всего лиш машина, катайся и не забивай голову разной ерундой. Если посмотриш внимательнее все "страшилки про Д-4" написаны 3-4года назад, а то и раньше, когда этот двигатель действительно был в новинку и всех его проблем не знали и чинить не умели. Люди искренне удивлялись обнаружив нагар во впускном коллекторе. А сейчас проблем Д-4 не знает только самый ленивый мастер который не хочет ничему новому учиться.

Ну да,я представляю состояние такого товарища как я годика этак 4 назад.Тогда сервисмены и слыхом не слыхивали про проблемы таких двигателей.А уж тем более,как их чинить.
А что значит-"дату снимали"? На стенде специальном дианостика?

Я полностью согласен.Убивают только цены на ремонт этого движка.Кстати,а для форсунок в D-4 есть какие-нибудь присадки в топливо?Так...для профилактики...

====Это серьезная проблема.Я имею в виду-хороший диагност.===

Всем привет!

Диагносты есть, но они тщательно скрываются . Меня познакомили с одним дядькой, он мне машину проверял на каком то безумном стенде чуть не целый день. Считается специалистом по 4Д. Но у меня ничего так страшно не тарахтело. Тарахтело, но не страшно . Тем не менее я потратил какой то мизер средств (сейчас не помню, потому что всё в комплексе было). А основные бабки ушли на шумоизоляцию. Очень рекомендую - в салоне становится тихо и двигатель перестаёт волновать .
Телефон сервиса могу сказать позже - под рукой нет. Находится он на горском ж.м. от коммунального моста в двух шагах. Этот дядька тебе точно лишнего не насоветует, т.к. ко мне отнёсся очень лояльно.

Сергей.

Бывают так и называются D-4 очистка форсунок. Вроде от фирмы Hi-Geer. на сайте уже обсуждали эти присадки в бензин.

по поводу дороговизны и т.д. Друг купил каризму, вчера надиагностировали замену лямбды, стоит она в сервисе 8800, + 1200 замена, при чём сказали что лямбды эти летят часто, и они почти всегда есть в наличии. Подходит тока оригинал, Бош сказали работать не будет

Поясни глупому,в чем функция L-зонда.Слышать-слышал,но не знаю толком,в чем функция этой фиговины.Знаю только,что косвенно от неё зависит расход топлива.У меня он,кстати,не так и мал.11-12 по городу,предполагаю,что може и с ним что не так.

Это на фирменных СТО всех так разводят на бабки, значит можно лямбу оригинал найти спокойно за 5000 руб. Да мне кажетя и подобрать можно только работать будет не идеально.

На счет устройства лямбы вот почитай здесь:

нужен он ради уменьшения СО в выхлопе, работая вкупе с катализатором (ради экологии) и ради снижения расхода бензина

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 2%F7%E8%EA

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 2%F7%E8%EA

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 2%F7%E8%EA

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 56&start=0



и не стесняйся пользоваться поиском на сайте, уже все давно обсуждалось...

Сори за офтоп.
Что в сервисе цена больше эт понятно
но не так уж и сильно

Mitsubishi 1588A020 Датчик кислородный 6 741,02 Р
Mitsubishi 1588A020 Датчик кислородный 7 256,75 Р
Mitsubishi 1588A020 Датчик кислородный 7 791,56 Р

При том последний есть в наличии(его и предлагали в сервисе на 1000 руб дороже), а остальных нету, да и в сервисе сказали что скока он проходит никто не знает, на каризме мало того что бензина стала есть больше, так еще и свечи черные, следовательно мотор переливает, и возможно нагара в моторе больше, то есть менять наверняка придётся[/list]

Так надо цены в другом месте посмотреть, может где то дешевле, к примеру на www.exist.ru

Можно попробывать вообще снять фишку с кислородника и комп по идее должен перейти на обходную программу, по идее расход будет меньше чем с неисправным датчиком. При этом может загореться или не загореться значок Engine

SergeyR
подскажите адрес сервиса. Планирую менять кольца + колпачки, также хотелось бы чтобы квалифицированно могли детектировать причину "дизелистости"

вчера забрал свою Висту 2001, 3S-FSE, пробег 33 т.км. капот открываешь мотор просто блестит (в смысле напид-ить так его невозможно) как вчера с завода
так вот стукоток есть, но меня он почему-то не пугает и в этом стуке чувствуется какая-то собранность что-ли
единственно немноного смутило - в горловину маслозаливную заглянул и в светлом масле какие-то чёрные вкрапления типа присадки, что это может быть, кто-нибудь сталкивался ?
масло 100% последний раз меняли в Японии, да ещё и набухали его туда по щупу на сантиметр выше уровня негодяи, сегодня вечером шприцем надо будет лишее удалить

Цены с экзиста, дешевле в мск думаю если и будет рублей на 200 максимум, выяснилось что лямбду оказывается можно и бош воткнуть, стоит она 80 уй, в сервисе сказали что работать не будет, в экзисте продавец говорит что у него бошовская лямбда на ВРИксе работает, и все будет ок. Хозяин решил купить бош и проверить

Emer,
я извиняюсь , но свою ложку дегтя добавлю. Не может 3S-FSE c пробегом 30 тыс. иметь стукоток, должен быть только цокот ТНВД Боюсь пробег реально скручен, либо использовалось какое-попало масло или его не меняли вообще.
Кстати уровень точно маслом перелит? Рекомендую сделать тчательную промывку и залить полусинтетику.

[quote="ali"]SergeyR
подскажите адрес сервиса. Планирую менять кольца + колпачки, также хотелось бы чтобы квалифицированно могли детектировать причину "дизелистости"====

Про кольца и колпачки - я таких слов не знаю , адрес сервиса скажу завтра подробно, а Вы уже сами с ним разбирайтесь про то, что нужно. Но впечатления они оставили самые благоприятные.

Сергей.