Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Решил такую-же штуку поставить, только корпус фильтра сильно резать не стал. Вырезал только сектор в верхней крышке, что-бы патрубок прошел. В патрубки для их соединения вставлены трубки из жести (жесть от банок из-под кофе. Патрубки от ВАЗ 2107 30 руб за шт. Насадка для воздухозаборника фильтра тоже спаяна из банок.


Мне показалось, что так будет сильно жарко , поэтому последнюю насадку снял. Патрубок придавил верхней крышкой. Дальше посмотрим.

тогда такой вопрос : скока так уже ездиш и наскока хватает фильтра (он же наверно конденсат ловит).

Езжу неделю. О конденсате не задумывался.

Кстати я вспомнил, между прочем я мастерил уже подобную систему вначале, потом забросил. Применял шланг от сантехники - пластиковую гофру, тянул с коллектора и туго вставлял её в приемную трубу фильтра, все хорошо, но когда движок заводишь появляется гул как у турбины самолета. Поэтому я сразу разобрал всю конструкцию... Может диаметр слишком мал был или туго вставлять не надо было?

проездил один бак с такой же штукой, греется дествит быстрее, но вот динамика стала хуже намного, такое ощущение что когда при топишь не хватает воздуха.
щас залил бак по новой, буду смотреть как расход без нее будет.

Накатал 600 км с этим подогревом, что можно сказать:
1. Печка стала "дракон" жаром так и пышет. Правда морозы не большие всего от -20 до -12.
2. Прогреваться двигатель стал быстрее.
2. Расход вроде вырос, в среднем на 0,5-1 л на 100 км, правда по сравниваю с летними показаниями. Сейчас 13,5 л. на 100 км. в городе, 8.3 л. на 100 км. по трассе. Для большей объективности, решил на время вытащить подогрев и проверить, что будет с расходом