Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообщем проблема такая...
Искал контрактный двигатель. Нашел на дроме парня, который описывает более менее что там у него в продаже с двигателями.
Вообщем есть у него несколько таких двс, которые мне подходят, но они все в нагаре.
Также вроде бы сегодня появились пару двс, но без нагара, но по цене уже выше.

Так вот вопрос! Стоит ли связываться с такими двигателями(с нагаром). Сам продовец говорит что не желательно с такими связываться часть можно смыть, но в общем он остается, но двигатели в хорошем состоянии, масло не кушают.

Понятие контрактный подразумевает его проверку и доводку перед продажей, все остальное с разборки. А тут как повезет.

Слегка не понял ответ. Как я понял, контрактный двигатель - это двигатель без пробега по РФ.
Так вот я нашел продавца, который рассказывает про свои двс, ничего не скрывая.
Так вот и вопрос, стоит ли связыватсья с двигателем С НАГАРОМ (контрактным, примерно 75к пробег вроде бы, нормальное состояние, масло не есть)

Так контрактный мотор тоже ранее работал и нагар вполне возможен!
Если таможенные документы есть,то 100% контракт,а если нет стоит задуматься!

Привет. Откуда продаван знает ест мотор масло или нет? Он на этом моторе не ездил, если конечно он контрактный. Как я понял нагар видно в маслозаливной горловине? Или в выхлопном колекторе? Непонятно. В любом случае мотор без кокса отходил меньше да и масло получше наверное было. Если разбег по цене не большой бери лучше без нагара.

Привет. Откуда знает не спрашивал, отзывы на дроме у этого продавца хорошие (романыч, владивосток).
Разница в цене - 25 с нагаром(95г, 75т км пробег, трамблер), 27 с минимальным налетом(пробег 88т км,трамблер), 30 - практически без нагара(52т км, тармблер)
катушки- 25т.р. без нагара, 55т.км.

спрашивал про свап на катушки, говарит что мозг другой, нужен хороший электрик чтоб сделать
лазил по форумам, вроде как нужно старый впускной-выпускной коллекторы, трамблер, лябда зонд переподключить( с 4х на 1 контактный), все что мог облазил, вся инфа(
так чет попугали со свапом, даже перехотелось, трамблер вот ищу, хотя на катушки почему то цены меньше.
так то весь двиг у меня остался(то есть возможен свап), но он весь забитый, грязный(если менять например коллекторы, дроссельную)

Про отличия трамблерного и катушечного полно информации на форуме,люди ставили и пишут про все нюансы! А правду о ДВСе можно узнать только если продавец знакомый!
P.S. Трамблерный по определению должен стоить дороже....раритет так сказать)

Ну так если мотор с нагаром, лучше не связываться с таким? кто-то говорит что почаще маслецо сменить пару раз, и почти норм будет

Откуда такие пробеги с потолка? 95год пробег 75тысячь бред. И триста смотано. Бери на котром меньше кокса ходить дольше будет.

Да,есть такое понятие "промывка маслом".Сливаешь через 1000-1500км и типа всё чики-пуки.Только во сколько встанет цена вопроса...

ну так во всех конторах пишут такие пробеги...(менее 100 т.км.)

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
кто-то и лукойл льет, говорят тип все равно через 2 т.км сливать, ничего не произойдет)