Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мож я не замечаю просто но пятно не увеличиваеться. Какое было ,такое и осталось, свежего нет. А на компрессоре сальники есь?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
И почему он то включаеться , а потом выключаеться сам и включаеться поновой? Такое у кого нибудь было?

Сгоняй проверь давление в системе, если всё гуд будет, смотри разъёмы на состояние окислов, просто климат не влияет на работу кондиционера когда ты его включаеш не в эконом режиме, можеш мультимметр подключить к муфте посмотреть пропадает напряжение или нет, если не пропадает а копрессор замолчал смотри что с муфтой.

Так он же не работает постоянно, а в зависимости от температуры, возле испарителя датчик стоит. Остудит испаритель до определенной температуры и выключится и т.д. Проверяй не сколько времени работает компрессор, а дует ли холодный воздух из воздуховодов. Полноту заполнения системы можно посмотреть в глазке на фильтре. При первоначальном включении там идет жидкость с пузырьками, затем пузырьки должны пропасть. Если пузырьки остаются или жидкость идет порциями а не постоянной струей, то необходима дозаправка. Когда остаток фреона будет критическим то компрессор не включится.

А я не могу найти это окошечко(( холодным дует

Этот датчик задействован, только когда включен экономичный режим, а так кондиционер работает пока сопли не замёрзнут.
Кондиционер, если смотреть по схемам из книжки, может ещё отключаться от датчика температуры (не надо его путать с датчиком температуры воздуха который находится в испарителе) фреона, но я его так и не нашёл нигде.

А окошечко находится справа от радиатора почти под аккумулятором, на осушителе, может быть закинуто грязью или пылью.

У меня была похожая ситуация. Просто долил фриона и все стало работать отлично. Через некоторое время заметил, что кондей стал работать хиловато. Приехал к холодильщикам и опять долил фреона и опять все равно. Мастера поставили диагноз: микротрещинка, от куда со временем уходит фреон. Вот по весне собираюсь разобраться с этим самое главное чтоб не сальник в компрессоре. А так по их словам это все просто выяснить где утечка.

Если для поиска газ используют который в ультрафиолете светится то вычислят за 15 минут где трещина, а если прибором утечки будут искать могут и не найти.

Именно про ультрофиалет я и хотел поведовать. Хоть и мало про это что знаю

Ну вот и у меня кондей захандрил, решил сёдня охладить салон, (на улице +20, а на солнышке ешо хлеще) а он зараза неработает.
При включении кнопки загорается индикатор, поднимаются обороты, примерно до 1000, секунд через 5, обороты падают до нормы, и индикатор начинает моргать ( вентеляторы тоже не включаются)
открываю капот, начинаю проверять. Фишки все на месте, внешних повреждений нет. завожу машину, прошу приятеля включить кнопку, таже фигня, 5 сек. больших оборотов и всё, замигала кнопка. Обращаю внемание что!!!! средняя часть муфты, (я так понимаю сам кандей) некрутится, глушу двигатель, пробую покрутить руками серединку, крутится!!! опять завожу, опять тоже самое, и эта муфта почему-то не включается???
Мож кто сталкивался с такой ситуёвиной? как можно прозвонить эту приблуду? есть тестер, и пара кривых рук!!!!
Да! а сканер диагностический может показать в чём проблема или нет?

Диагностика ни чего не покажет!
В первую очередь надо проверить наличие фриона. Если в системе нет определенного давления то у тя компрессор просто не запустится. У меня похожее было, просто долил фреона и все заработало. Вот ща такая же беда буду искать утечку((((

Мне сказали что электро магнитная муфта(похоже то что ты крутил)не срабатывает и не соединяет там что то в нутрях.

Так муфта проверяется подачей 12 В с аккумулятора на разъем муфты (заправка фреоном роли не играет). Вот если в этом случае не сработает, то точно муфта.

Проблема заключалась не в наличае фриона! а в моём касяке ,
не так-давно, выбивали катализатор, но это отдельная история, так-вот! очевидно тогда и был оторван минусовой провод на одной из фишек,(что интересно что фишка 4 контактная а подключен только один)
нашли селдующим путём, под капотом возле акума, есть реле, которое как-раз и отвечает за включение муфты. прозвонили провода, нашли обрыв, припояли.

И УРА-А-А-А-А всё, работает!!!!!

P.S. Всёравно жена машину забрала и не отдаёт а в "моём" Хундае его вообще нету , эти корейские псевдо конструкторы вообще его убрали)
так-что катаюсь с открытой форточкой и глатаю уличную и дорожную пыль