Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


можно конечно сколько угодно ездить и просто доливать масло, но дорого, поэтому лучше поменять кольца, колпачки, вкладыши шатунные, коренные как правило всегда нормальные, но лучше взять и в магазине договориться сдать обратно если не пригодятся.

Привет! Такой же был расход масла, возможно больше. Заказал комплект прокладок(5300Руб) в нем все сальники,колпачки, прокладки,не было сальника маслонасоса и резинки под его крышку, Вкладыши все Taixo (тыща с лишним), ротор маслонасоса(700), кольца TP(1100руб), крыльчатка помпы (1200руб), Ремень грм (600руб), ролики, и по мелочи всякие штучки. Я за ремонт, зато сейчас весь мотор знаю!

сам делал? как решился?))
не считал во сколько всё обошлось?
в ремонте больше всего напрягает момент, что после вскрытия может оказаться что требует замены ещё какой-то сальник, колпачёк, крыхечка, херышечка... мастер коротого знаю и которому доверяю в 200 км от города, просто докупить (не считая что возможно нужно будет заказать под доставку) что-либо и привезти ему достаточно долго и проблематично, а машина нужна постоянно.

и некоторые тут на сайте писали что ремонтировать эти движки нет смысла, лучше менять, не на много дороже но надёжнее.

вот и были сомнения, ну уже склоняюсь к ремонту. поговорю ещё с мастером

херня все, я отгильзовал свой и поменял все что только можно, получил новый движок, за все полностью расходники и работа 31 штука

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
могу телефон дать

а по времени что заняло? где делал? по знакомству или на общих основаниях?

2,5 суток. на общих

У меня похожая проблема,1 литр на 2000,встал вопрос - ремонтировать или контрактный(просто у нас как-то по дешевле всё это - 1.я загоняю машину,2.плачу 18-20000,3.через три дня пришёл,сел и поехал).Задаю вопрос приятелю который занимается ремонтом,что лучше - купить контрактный(он у нас в Красноярске в Сакуре от 18000 и выше) или ремонт.На что получил следующий ответ,что он и за то и за то.Просто говорит какова вероятность того,что купив контрактный двигатель,не нужно будет менять колпачки?Если говорит он долго стоял,то колпачки высохли,и менять их стоит уже отдельных денег.Поэтому тут право выбора за тобой.Я решил свой ремонтировать.

Если человек который ремонтирует толковый,то покупай ремкомплект,ролики ремень и герметик хороший.Все сделает а там где прокладки или резинки старые останутся то посадит на герметик.И все будет как новое работать(если потом что где и будет подтекать то это можно уже потом решить в городе за пару часиков в любой мастерской)
Тебе бы только выбрать время.

Я за последние 4 тыс.км. долил 600 грамм - забить и доливать или замена колпачков, колец ?

Ну это тебе решать, если есть свободные средства то лучше поменять, а если нет то можно забить, такой расход не катастрофичен, вот когда на 1000 литр начнёт жрать, то становится просто дорого доливать, тогда однозначно-ремонт.

я где-то года полтора назад поменял колпачки, втулки клапанов, кольца, вкладышы и всякие там сальники и прочее. Сделал хонинговку(без расточки).... Пробег был на тот момент около 240 тыс.км или около того. Сейчас пробег около 265тыс.км. Масло менял, но доливать не приходилось ни разу.
Как говорится- почуствуй разницу. Моё мнение- лучше не запускать двигатель до того состояния, когда он начнёт лопать масло как бенз...

У меня была такая же дилема, что делать, капиталить или контракт, но после долгих раздумий решил всё таки капиталить. Я её когда взял всё было окей, но после смены масла, да ещё с промывкой , начался жор на 200км 1 литр. Делал не сам. Всё обошлось в 29000деревянных. А контракт кот в мешке. Лично я за капиталку, если можно так назвать. У них блоки крепкие. На моём был пробег 270000км, если не скручивали. После вскрытия, оказалось, что на цилиндрах сеточка ещё заводская.