Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ДОбрый день!

При запуске двигателя (1ZZ-FE) наблюдается следующее - секнды 4-6 стартер просто крутит к/вал (то есть мертвый двигатель) а по истечении этого времени весело заводится. Разом и дружно. Причем такое впечатление, что принципиальным является не само время прокрутки, а количество оборотов до момента завода. То есть если хододно и стартер крутит не бодро, то и время больше, если тепло, то время меньше, но непремено количество оборотов к/вала более чем один. До этого был у меня CERES с движком 4A-FE. Тот заводился сразу, хотя и более пожилой был. Обидно...

Попробуй включить зажигание и подожди секунды 2...3, чтобы в топливной магистрали поднялось давление до оптимального значения и после этого на старт.Если время прокрутки сократится, значит забит топливный фильтр.Удачи.

Я всегда сперва включаю зажигание на 3-4 сек. и только потом кручу стартер. Тогда заводится с первого раза. Видимо требуется чтобы насос создал давление в топливной системе. Топливный фильтр еще не проверял.

Этом приемом пользуюсь. Но применительно к данному случаю - не актуально - разницы НИКАКОЙ нет...

Да здесь всё просто - рампы, обратки нет - регулятор давления внутри, вставляется в фильтр топливный. Соответственно, давление и сохраняется совсем недолго. Вот и получается, что при запуске нужно какое-то время, чтобы насос накачал. Если к тому же фильтр давно не меняли, да резиновые прокладки могли постареть - там под самим насосом и под регулятором давления...
Цена им копейки, меняется всё элементарно. Фильтр подороже, но тоже терпимо. Но всё равно, сразу заводиться не будет. Да оно и хорошо - лишний раз масло прогонит, а то на 3S-FE у меня постоянно было, что двигатель уже "схватил", а лампа давления гаснет не сразу.
А если просто включить зажигание, то насос не включается - даже в книге написано, что если надо его включить для диагностики, то вынуть реле и поставить перемычку - тогда насос включится при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Вопрос - дело в регуляторе, фильтре или прокладках. Если бы все это было снаружи - снять и посмотреть не вопрос. Но разобрать заднее сидение ..... Сложно. Это хорошо, если есть гараж, а если машина живет во вдворе?

Да какие проблемы - где ж я делал, если не во дворе. Отодвигаешь сиденья вперед - сзади отвинчиваешь два болта. Назад - спереди под накладками еще два. Всё, готово. Дальше отгибаешь покрытие, видно люк. Он на мастике, неспеша снимается монтировкой. Под ним - крышка насоса. Снимаешь разъем, затем трубку - там внимательно, надо вытянуть фиксатор. Дюжина коротких болтов по кругу - и всё, можно вынимать насос. Только осторожно, чтобы не погнуть датчик топлива. Дальше всё на защелках, хорошо видно, легко разбирается. Регулятор давления - снизу, тот вообще не закреплен, просто вставлен, резинка держит.
Мастику на крышке люка перед тем, как ставить, можно бензином полить, чтобы приклеилась назад - это если холодно, в тепле и так пойдет.

Все откручиваем разбираем и что дальше это все продувать или промывать как быть дело в том что и у меня такая-же проблема стала (хотя весной отдавал машину на диагностику замену форцунок фильтра в баке) и что теперь думать про наших мастеров

... и ставим новый фильтр. Фигня вопрос. Продаются в exist'e

В теме про замену бензонасоса много про фильтра обсуждали ! Там вроде как разные бываю ! я себе когда насос менял то и фильтр тоже заменил 680 р отдавал за него !

ты нашел причину или нет ?

Ну фильтр в баке он поменял, значит не беспокоит уже...

Сегодня поставил новый фильтр и бензонасос. Завтра поезжу посмотрю, но100% у меня не держал клапан обратки, если 1сек-стартер крутнул, то на второй раз запуск мгновенный,а так может крутить3,4,5,сек. тогда схватит.

Все!!!!! новый бенз все решил запуск ок