Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Недавно обжегся, поэтому решил сделать подробные фото и комментарии.
как небольшое добавление к записям в блоге
Ремень ГРМ. Лучше брать оригинал(номер 13568-79205)-стоит не так дорого(на текущий момент 1532 рубля), а душа спокойна. На ремне есть поперечные желтые стрелки и зеленый текст. Ремень ставить нужно так, чтобы текст читался со стороны правого крыла, стрелки при этом показывают на двигатель. (в блоге указано наоборот, прошу знатоков подсказать.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
При такой установке не будет совмещения меток на ремне: белая поперечная полоса совмещается с меткой на шестерне распредвала, розовая пунктирная полоса (точки) совмещается с меткой на шестерне коленвала. Стрелки на ремне при установке должнв смотреть на правое крыло.
\\\\\\\\\\\\\\\\\
У меня информация от двух разных установщиков)
Возможно, что ничего страшного не произойдёт, если ремень установить стрелками в сторону двигателя. Метки на ремне, предположительно, необходимы для удобства установки. Но лучше всё ставить так как на фото: белая полоса как раз попадает на метку шестерни коленвала.


Натяжной ролик. Ослабление ролика для снятия/одевания ремня происходит очень плавным, но в то же время сильным поворачиванием шестигранника, вставленного в отверстие в ролике(то ли 8, то ли 10мм) по часовой стрелке градусов на 10-15. Как только повернули-вставляем стопорную чеку в отверстие. (фото будет позже)

Метки
На шестерне распредвала есть две метки(большая квадратная и маленькая полукруглая).
Зачем нужна квадратная-не знаю. Нас интересует полукруглая. Совмещаем полукруглую метку с углублением на металлическом кожухе ремня ГРМ


на шестерне коленвала также углубление(не нашел там розовых точек) совмещаем с отливом на корпусе



Внимание: фотка развёрнута на 90 градусов. Метка на шестерне и отлив на корпусе находятся в нижней точке двигателя.
Дополнительно: На коленвале есть ещё пластиковая шестерня с зубчиками (шестерня датчика положения коленвала). На ней есть планка с нанесённой меткой. Эта метка совмещается с меткой на корпусе. Метку на корпусе так просто не обнаружить. Возможно она будет в грязи. Я очистил эту метку попшикав из балончика очистителем карбюратора. Мне показалось более удобным выставлять коленвал именно по этим меткам.

после одевания ремня на каждый второй оборот коленвала метки неизменно должны совмещаться.


ну и небольшой бонус-для оперативной проверки меток двигателя без какой-либо разборки половины подкапотного пространства делаем следующее
1) откручиваем два легкодоступных винта верхней половины крышки ремня ГРМ
2) совмещаем насечку на внутренней стороне шкива коленвала с положением 0 на нижней половине кожуха ремня ГРМ

3) отодвигаем немного край кожуха ремня ГРМ и смотрим на совмещение меток шестерни распредвала и металлического кожуха (см. 3 фото)-они должны совпасть. Если видим такую картину--крутим коленвал на один полный оборот.
Если после этого метки совпали(идеально)-ремень стоит правильно. Если вам кажется, что есть смещение хотя бы на ползуба - нужно разбирать и смотреть по меткам на шестерне.

вроде старался не повторяться, хотел добавить то, что мне казалось непонятным.

здорово! добавляю в ФАК.

Только надо со стрелками разобраться-у нас с BOSE информация противоречивая

моё мнение стрелки должны смотреть наружу.
в правильности установки ремня ,если я не прав! , помогут пунктирная и сплошная полосы нанесеные на ремень.
они только в одном положении ремня совпадут с метками на шкивах!
сегодня звонил в тойота -центр -воронеж, сказали стрелки наружу.

Розовые точки на ремне ГРМ.

На 100% правильно!
Стрелки на ремне указывают на "перед" движка. По аналогии с крышками на распредвалах (там тоже стрелочки). И только в этом положении совпадение белой полосы с меткой на верхней крышке (распредвал) и розовых точек с нижнем отливом (шестерня коленвала) гарантированна.
С другой стороны, нигде не описывается как устанавливать правильно ремень. Поэтому предполагаю, что все эти метки на ремне только для удобства установки...а как он станет - не важно. Есть ещё мнения по этому поводу?

Я уже писал, что на жигулях если ремень поставить наоборот, то метки совпадают не совсем точно и после ремень начинает смещаться вдоль шкива при работе двига. Там ставится текстом наружу.

запутался с самого начала((((,дальше читать не стал,что бы не навредить мотору(((((
бред

уважаемый, не груби, лучше спроси, что не понял?

когда возьмёшь ремень в руки и начнёшь устанавливать шкивы по меткам, тогда всё поймёшь. а так конечно, бред...на форуме любителей рыбок тоже так можно будет говорить в каждой теме

там и так все понятно,как оказалось!!!

Всем доброго вечера. У меня так сказать назрел один вопрос про установку ремня ГРМ. На днях перебрал свой д4 (да кстати кому интересно отвечу на любые вопросы пока свежо в памяти ) и при сборке с ремнем ГРМ промудохолся 2 дня, а дело вот в чем, ремни ставлю SUN (до этого стоял 80 тыс. пробега и состояние ремня хорошее, да и денег меньше стоит и счас на него решился), на фото, которое ниже, ремень как счас стоит на пол зуба уходит вперед при этом машина работает без посторонних шумов. (Метка 1 это метка на корпусе, а метка 2 на шестерне распред вала.) Начинаю перекидывать 1 зуб назад на коленчатом вале, на шестерне распред вала ремень как и положено уходит на 2 зуба и перелетает метку на пол зуба назад (пунктир слева от Метки1), при этом начинаю вручную проворачивать коленчатый вал и поршень упирается в клапан. Отсюда вопрос №1 кто менял ремень у всех тютя в тютю метки совпадают или есть немного разброс? вправо влево от центра. Вопрос №2 если кто ошибался с установкой ремня на 1 или 0,5 зуба как машина себе ведет?За рисунок простите нарисовал как смог Да, вот что, чуть не забыл, когда распред вал был в разобранном состоянии, то наблюдался небольшой люфт между шестерней и валом.

у меня оригинал ремень, все тютя в тютю.
а старый ремень тоже с отклонением стоял?
тут может демпфер немножко провернулся на шкиву коленвала
, ты метки коленвала на чем смотришь, на шкиву или на шестерне?

и про какой люфт ты пишешь, что шпонка разъё..на

тоже родной ремень и всё в порядке. может ты просто не дотянул по передней стороне ремень? клапана не должны стучать об поршни при смещении на 1 зуб. что то не так. выставлял 1 горшок в ВМТ? похоже ещё на то, что распредвал выствил не так. проверь ВМТ 1-го горшка.

Вопрос как стоял старый ремень интересует меня больше всего, когда его снимал просто перерезал и даже не думал что такой гемор получится. По ходу сработает поговорка "скупой платит дважды" и придется мне идти за оригиналом. Люфт небольшой есть между шестерней распред вала (на которую одевается ремень) и самим валом выпускных клапанов.
uraStav
Не совсем понял выражение что значит "может ты просто не дотянул по передней стороне ремень?"
делал так: Выставил метку распред вала вверху потом метку коленвала и набросил ремень, прокрутил вручную 2 раза все гуд, выдернул чеку на натяжном ролике, завел, по сравнению как было (с разбитыми пальцами) просто великолепно, заглушил и метка ушла на пол зуба вперед, вот что делать не знаю. Так оставить и обкатывать движок или за ремнем идти оригиналом конечно же