Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Первый на 15 ампер, отвечающий за габариты, подсветку приборов, подсветку номера.
второй на 20 ампер, который отвечает за ПТФ.

Откуда начинать копать?


И вообще. Сегодня проездил порядка 100км по городу (практически без пробок), приехал к дому, машину выключил. Прихожу обратно, хочу заветись - от автомобиля вообще никакой реакции.
Выношу мультиметр: Акб дает 12,3

Что делать?

очень похоже что коротит на корпус провод. Дуй к автоэлектрикам, возможно придется менять проводку...

По первому вопросу может КЗ на подсветке номера (если стоит рамка), ПТФ тже проверять где коротит. Еще по левой фарой есть разъем с красным и черным проводом, я так понял это типа дубль габарита на лево, у меня тоже сгорели предохранители после включения поворота при включенном свете (при подсветке поворота). Этот разъем я проверил и оказалось красный идет на черный, а черный на красный. Провода при включенных габаритах грелись и лампочки тусклее горели. Разъединил и перестал пред гореть.

Добавлено спустя 1 час 29 минут 3 секунды:
Если при заводке тухло табло смотреть клеммы аккумулятора.

И вообще. Сегодня проездил порядка 100км по городу (практически без пробок), приехал к дому, машину выключил. Прихожу обратно, хочу заветись - от автомобиля вообще никакой реакции.
Выношу мультиметр: Акб дает 12,3

Что делать?[/quote]
если мультиметр выдает данное напряжение (напряжение впринципе нормальное), то скорее всего контакт на клеммах АКБ плохой или масса где-нить плохая - начинай с этого