Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня тоже всё гасло, когда зимой начал заносить АКБ домой в тепло. Утром ставлю обратно, завожусь, а на табло пусто, ни одна лампочка не горит(мультик кстати включается с джойстика). после прогрева глушу, опять завожу- о чудо, всё работает!!! А остаток километров до конца бензина прибавляется в любом случае при снятии клеммы.

Скорей всего сохранить чуткую электронику живой. Когда падает напруга, начинает расти ток а это не есть гут.

Это с чего бы вдруг ток расти начинает? Закон Ома поучили бы. I=U/R и если напряжение меньше, а сопротивление постоянно, то?

Мужики,снял клеммочку со стартера и на ключ-табло потухло и был слышен какой-то зумер,наверное насос так работал.Видимо дело в замке?

на многих иномарках при включении стартера выключаются все потребители.это задумано конструктивно.думаю япошки не дураки.всё что они делают работает как надо.

Это верно если стоит резистор а как будет вести себя высоковольтный преобразователь питания дисплея?

[quote="slava_66Это верно если стоит резистор а как будет вести себя высоковольтный преобразователь питания дисплея?[/quote]Там нет высоковольтного питания дисплея, только питание ламп подсветки, соответственно при снижении напряжения на выходе преобразователя (если он конечно запустится при пониженном напряжении) нагрузка на выходе таже лампа. Отключение производится для защиты цепей от скачков, как выше уже сказал uraStav.