Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Поменял двигатель на контрактный, соответственно поменял свечи, высоковольтные провода, работает вроде нормально, не троит ничего такого, но из выхлопной трубы пахнет бензином, особенно когда машина прогревается.
Двигатель был катушечный, на место заглушки поставили трамблер (на то же место где стоял на старом двигателе), отрегулировать не смогли (стробоскоп почему то отказался что либо показывать), но машина тянет нормально никаких провалов нет, единственно если резко нажать на педаль газа до пола долго как то думает.

Перед регулировкой зажигания нужнобыло воткнуть перемычку в диагностический разъем.

Так и делали.. соответственно замкнули перемычки, на панели заморгали лампочки Check и O/D, кинули клеммы стробоскопа на аккумулятор, один провод зацепили на 1ый ВВ провод и показывает 0...

А вообще есть подозрение чт онельзя было ставить новые форсунки, может они немного другие и переливают..?

Так нужно не 0 выставлять, а 10 градусов. 0 это для установки меток ГРМ и у Вас слишком позднее зажигание (тяги нет, бензин кушает).

Там не выставляли 0.. при подключении страбоскопа к проводу он моргать вроде как должне и показывать обороты, а он ничего не показывал и не моргал.

На днях займусь прочисткой старых форсунок и заменой их - мне кажется что дело именно в них, потому что по каталогу экзиста те форсунки которые поставили идут на висту 40-55 кузов они темно-желтого цвета, а которые стояли на старом двигателе - ярко-желтого цвета.

Если льют форсунки, то выхлоп будет черный, как на камазе в гору. А зажигание обязательно выставьте, очень сильно на расход влияет, на своей убедился. А на стробоскопе только 3 провода?

На страбоскопе да, три провода.. Черный бензин это сильный перелив.. когда из выхлопной пахнет бензином - это тоже перелив. Просто сейчас расход в городе около 20 литров/100 км при спокойной езде..

Попрбуйте подключать стробоскоп на все провода, возможно на 1 ВВ с дефектом, либо свечка не рабочая. В принципе если нет катализатора, то в любом случае выхлоп бензином пахнуть будет

На днях попробую промыть старые форсунки и поставить их. (Запах не так сильно смущает, как не нравится расход)

А страбоскоп подключали на все провода. Вывод мастера: провода слишком тонкие.

Я своим подсоединяюсь, хотя зажим тоже под русский автопром сделан.

А какая марка страбоскопа? цена?.. - Думаю может купить и самому уже выставить..))
Кстати, как я понял нужно смотреть на отметку 10 на крышке ГРМ, и как именно должно быть дальше?

Марку позже гляну. Стробоскопом светите на шкивенок и затем поворотом трамблера сдвигаете метку шкива до совпадения с 10 (можно чуть больше).

Добавлено спустя 13 минут 18 секунд:
Да, перед началом лучше отметить чем либо положение трамблера.

ОТметку 10 на крышке ГРМ нашел, а вот на шкиве метку - никак найти не могу.. она какая из себя должна быть?

Добавлено спустя 6 часов 36 минут 29 секунд:
Поменял форсунки на родные - запах бензина пропал, надеюсь что расход тоже станет меньше..

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Поменял форсунки на родные - запах бензина пропал, надеюсь что расход тоже станет меньше..
Кто-то писал что если форсунки переливает то черный дым из трубы - у меня черного дыма не было, чтоб шел черный дым это расход должен быть наверное литров 35 )

Как зарубинка на крайнем ободке.

Вот тоже смотрел зазубринку и не нашел. может на более свежих моторах этой метки нет? там ведь стоит датчик коленвала..