Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Двигатель 1ZZ-FE 99г.в. Провёл самодиагностику и увидел следущие коды:

24--- Р0110 - Датчик температуры воздуха на впуске
31--- Р0100 + Расходомер воздуха
33--- Р0505 + Клапан ISCV
41--- Р0120 - Датчик положения дроссельной заслонки

Вопросы:
Где найти все эти датчики (в самой машине)?
Что с ними делать (менять, чистить, шевелить провода)?
На что влияют эти ошибки, можно с ними ездить или нет?
Если у меня расход около 10 на 100 по городу, то он ещё уменьшится если всё отремонтировать или есть шанс что расход может увеличится (станет резвее, чаще захочется педаль в пол топить )?

p.s. понимаю что выгляжу леньтяем, но если кому не трудно поделитесь опытом, напишите что знаете.
p.p.s. или поиск не работает по форуму или ... вобщем быстро найти ничего не смог

ДМРВ (температура на впуске там же) на патрубке воздуховода сразу за фильтром. остальные 2 чуть подальше по патрубку, на корпусе дроссельной заслонке. все снимать и чистить карбклинкером.

вот ветка http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... opic&t=547

Что то у тебя не реально много ошибок, отключи аккумулятор на 10 минут и потом поезди немного и снова считай кода неисправности. А дальше и поговорим.
А на счет расхода не угодаешь. И у тебя не плохой расход по городу! А резвее стент если MAF грязный и ты его почистишь карбклинером и продуешь сжатым воздухом. Находится он на вохдушном коробе у 1ZZ. А что у тебя тупит двигатель при резком разгоне?

Я это списываю на прежнего хозяина. Мне кажется он таксебе за машиной следил и когда продавал нам, говорил что у него какието датчики сломаны. Хотя мысля была сбросить коды и проверить заново.
Да. Иногда даже нажатая педаль в пол не помогает начать трогаться и приходится "качать" педалью и ловить момент когда машина боле-мене разгонятся начнёт. А потом и толчёк в спину бывает и литиш всех догонять кто со светофора от тебя уехал, обидно.

Блин! Угробил я машину похоже!
Снял вчера акум, сбросить комп. Комп сбросился, ошибок нет.
Ехать не хочет ВООБЩЕ!!!!!!!!!!!!!
Смог разогнать только до 47 км/ч.
Машина дёргается, стреляет, пердит, не реагирует на педаль.
Хорошо хоть заводится.
Вааше за***лся! Ездил часа 3 в таком режиме, педаль начинаеш отпускать машина вроде разгоняется на пару секунд и усё.
Пытался считать коды 3 раза, всегда говорит что нет ошибок, а у меня датчик который на кожухе воздухофильтра вообще треснутый и болтается.
Кароче видимо компьютер отказывается обучатся и "довести меня до сервиса".
Что делать? Помогоите!

И ваще мне сёдня в магазине сказали, что в таких случаях нельзя снимать акум!

А тут полюбому придётся в сервис гонять, сам ты не сможешь ни хера, слишком много убито, как она вообще десяткой обходилась - непонятно.
Компутер коды найдёт, не ссы, ты хоть глушил 3 часа гоняя?..

Но как то же она раньше работала до с нятия акумы!?Когда он уже их найдёт? Не ссать не могу машина то не едет.
Ох и как только я её не глушил, даже просто стоял и 10 раз (считал) ключом зажигание включал и выключал. В панике какой только х**ни не придумаеш.

Дополнительная информация для размышления:

Отключения датчика положения заслонки никаких результатов не давали, ни комп ошибок не находил, ни машина своего поведения не меняла. Тогда я отключил датчик который на воздухофильтре и, о чудо, комп увидел ошибку, правда перестала гаснуть лампа CHECK ENGINE, но это так и должно быть, и снова появились ошибки 24 и 31.
Машина поехала, в смысле что стала адекватно реагировать на пидаль газа и нормально разгоняться, но только до 70км/ч. Если подключить датчик обратно, то машина снова перестаёт ехать, гаснет CHECK ENGINE, но сохраняются ошибки 24 и 31.

Как комп заставить выдать код 41?

а тот датчик на коробе он не гразный , НЕ в масле?
тЫ ЗАНОВО ПОСМОТРИ КОДА.

Вот с этим датчиком наперво и разберись... Чисти там, прозванивай или меняй.
А если отключаешь датчик положения дроссельной заслонки ДО ЗАВОДКИ И ЗАВОДИШЬ (ты хоть то отключал? - плоская фишка на 5 контактов) - через 5 секунд ДОЛЖЕН БЫТЬ КОД 41 и повышенный ХХ. Если ни чего не происходит и "машина своего поведения не меняла" - это ваще писец, я такого ещё не видел даже... Но, раз у тебя сейчас 41-го кода нет, значит ДПДЗ в порядке!

ДПДЗ находится на против привода дроссельной заслонки (вернее с др. стороны впускного колектора на одной оси с ним), правильно!? Отключал до пуска и во время работы двигателя, никаких изменений не услышал (тахометра у меня нет), код 41 не появлялся. Получилось высветить код 41 только когда я в режиме диагностики отключил этот злополучный датчик.
Вобщем сейчас все коды неисправностей удалось вернуть на место, НО машина по прежнему не хочет работать так как работала до снятия акумы. И приходится ездить с отключенным МАФ.

На диагностику тебе бы надо...
Что-то там намутил прежнмй владелец, может даже компутер не родной, зачем коды назад возращать? Их устранять надо!..

Да надо.
А какой прогой делается диагностика на висте?
Знакомый говорит, что европейку (тойоту) он точно посмотреть может, а японку надо пробовать, некоторые получается а некоторые нет.
Что у него должно быть, чтоб он смог посмотреть мою висту?
И чем он точно не должен лезть в машину, чтоб не спалить чего?

Прога, родная, какая с его диагностическим сканером идет... Тут главное, чтобы адаптер был под диагностический разъём япошек (раз его прибор европейку-тойоту берёт, значит протокол тойотовский VPW или ISO-9141 знает). Во всяком случае, пусть попробует...
О разъёме: http://toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_diag.htm
О протоколах: http://www.autoelectric.ru/diagnostic/s ... otocol.htm
Универсальный адаптер к ПК: http://www.autoelectric.ru/diagnostic/k ... ne-v21.htm