Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


всем форумчаненам привет.скажите кто нибудь прокачивал стойки самостоятельно?а то есть задние стойки уже разборные хдумаю прокачать!как это лучше сделать.

Я качал раньше стойки но толку мало не работают они как положено а зимой как колотушки .

А я у мужика одного спрашивал про эту прокачку,он мне объяснял как там декстрон заливать и сколько его надо(для разных стоек разное количество жидкости)
На вопрос как долго это работает(3 год уже катается)Машинка Leopard

я и хотел попробовать декстрон залить,мне тоже советовали его заливать говорят ходят 2 лет свободно.а кто нибудь знает сколько надо декстрона залить в задние стойки?на SV-32

Эта тема только для "Кулибиных". Не советовал бы вам "качать" самостоятельно. А то будете по скупердяйству дважды платить. Либо отдайте спецам, кто уже давно этим занимается и имеет ох***ый опыт, или купи новые дубли, если на оригинал денег нет.

вообще я обычно покупаю новые,ну или на крайний случай контрактные запчасти.Просто щас стойка начинает сильно колотить,а с деньгами пока туговато,вот и хотел попробовать качнуть на лето.А в сентябре буду ставить новые оригинальные стойки и усиленные пружины,да и какие лучше ставить что бы были не грубые и не сильно мягкие?

Недавно прокачали стойки армяне, ездил несколько дней, сдулись стойки в эти дни пойду разбираться

Лишнее подтверждение, что все прокачки-сизифов труд. Это я не спроста утвержаю. Мне в былую пору тоже прокачали так, что она колом встала. После этого-тока контракт если денег в обрез или новую если бабки ляшку жгут. так что Леха пока не появятся деньги врубай мафон погромче.

ну значит будем до зарплаты кататься с музыкой на 100%,

Алексей, про жидкость тут

В старые советские времена повального дефицита я был вынужден сам ремонтировать свою машину, в том числе приходилось и РЕМОНТИРОВАТЬ аммортизаторы.
Поэтому хочу немного рассказать про это, а то ваши "прокачки" просто вызывают улыбку.
Аммортизатор начинает течь потому, что изнашиваются резиновые манжеты, поэтому ремонт заключается в замене всего комплекта резиновых манжет и прокладок, после этого очень важно залить точное количество жидкости (надо знать точно сколько именно для этого аммортизатора нужно, раньше даже на корпусе этот объем указывали), собрать его и только после этого прокачать.
Прокачка - это просто три-четыре раза выдвинуть шток до отказа, туда и обратно.
Вот и все!
Теперь решайте, стоит ли отдавать стойки на прокачку, как вы говорите, есть у вас уверенность, что у ремонтников есть ремкомплекты резины и есть данные о количестве жидкости для данной стойки.

Сколько прочитал инфы, а здесь изложено по-моему в точку. Остаётся только найти этот ремкомплект и точное количество дестрона (масла) . Может кто подскажет?

про замену резинок я давно знал что их менять надо в самую первую очередь,да и нашёл их уже осталось только забрать.с маслом тоже разобрался если что залью ВМГЗ,на работе этого масла завались.остался вопрос в том какое количество надо залить?

А поподробнее мона? что за масло и какие резинки??

когда ремонтируют стойки их разбирают и на штоке есть манжеты,они чем то похожи на манжеты в старом насосе колёса качать.находишь свои манжеты которые идут для определённых видов стоек,меняешь манжеты заливаешь нужное количество масла прокачиваешь и что то может получится смотря как сделаешь.можно залить декстрон говорят неплохо ходит,но я хочу попробовать залить ВМГЗ это специальное масло для гидравлических систем,у нас на работе это масло в краны льют.сколько надо масло в стойки не знаю,самому хотелось бы узнать.может кто нибудь подскажет?