Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня в районе правого переднего колеса свист похожий на "убитые" тормозные колодки (колодки в норме). Если едишь с быстрой скоростью или набираешь скорость свист исчезает, стоит притормозить и через "мента лежащего" проехать свистит. Это и есть ступичные подшипники? Может чуток не в тему! А если рулевые тяги менять, то развал придется делать точно? Может кто еще менял их, может есть какие нить тонкости при их замене?

Всем доброго времени! Народ подскажите когба меняешь подшипник на передней ступице там есть какие ни будь сальники. Когда менял сам его ни чего не нашол, а тут мне говорят что их там два спереди и ссзади посмотрел по схеме в книге на сайте http://toyota.epcdata.ru/vista_ardeo/sv55g/ ни чего не нашол вот сижу и голову ломаю есть или нет.

Нет там сальников, только стопорные кольца.

да сальников там нет

Присоединяюсь к вопросу, симптомы анналогичные. У меня еще на пыльнике вылезла смазка какая то. Подшипник - бай бай?

Еще интересует какой фирмы подшипники ставили? Родной выходит в 1200, аналоги от 500 рублей.

Ступичный подшипник свистеть не будет, он гудит в силу обстоятельств сильно нагрузивших его...во как сказал!
Свист издает тормозная система, а точнее накладки на колодках. Колодки нужно смазывать вместе с накладками. В форуме уже писал про это. Не вините подшипник. Проверяется легко. Если есть подозрения на какую либо сторону, то: при повороте на подозреваемую сторону на скорости гул будет уменьшаться или совсем исчезнетю. Связано со снятием напряжения на то колесо, где подозреваемый подшипник, т.к. колесо приподнимается, а противоположную сторону -гул будет увеличиваться .

Понятно! Просто у меня на пыльнике (у ступицы) еще и смазка какая то выступила..

Пыльник (у ступицы) это пыльник ШРУСа если там смазка вылезла то он порван, его нужно сразу менять иначе ШРУСу очень быстро пинцет настанет,заодно смазку в нём поменяешь.

Смотря где смазка вылезла, если из под малого хомута, то есть еще возможность аккуратно сняв заводской хомут (там лента стальная закручена) поставить вместо него закручивающийся, т.е этим самым плотнее затянуть вокруг вала сам пыльник. Но если где-то сбоку корпуса пыльника-смело могу советовать ставить привод контрактный в сборе. Если нет доступа к котрактникам-то меняй пыльник со смазкой.

А зачем сразу привод менять? Я когда менял пыльник (мокнуть начал через дырку и сильно и забрызгивал защиту) то при ослаблении большого хомута оттуда смазки вытекло море. Она кстати в шрусах находится в жидком виде.

Это на внутренних гранатах она шибко жидкая, а на внешней-никогда невидел, чтобы она текла, просто надо не с горячей ступицы (т.е. после поездки) снимать, а на холодную. Тогда ничего не потекет. А привод в сборе поменять советую по причине дешевизны, легкости установки и оригинальности детали, хоть и б/у ...но мы же на авто б/у ездим и не пыхтим

Про дешевизну не понял, или чехол за 60 руб или привод за 2 тыс и месяц ждать. А по поводу смазки во внешней - если не жидкая значит набили нашу Шрус. Разбирал на холодную, в наружном черная жидкая, во внутреннем серая жидкая.

Понял, может у тебя с завода такая была, но я когда разбирал-не текла, хотя консистенция была как у пюре детского по вязкости. Чехол оригинал никак 60 рублей стоить не может. Ему цена рублей 400 плюс смазка в шрус еще 200. И все это при условии, что под пыльник грязь не попала, иначе еще и гранату на замену. Привод последний длиный брал за 1200 в сборе, короткий до этого менял 1000. Ждать ничего не нужно было,позвонил-подъехал=забрал. А вы где живете, что контрактные детали тока на заказ?