Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


130000

да.. такой скромный пробег очень напрягает.. ну я мог предположить после 250т.к. ну ладно у мня 216т к.м. но 130.. это уж перебор..
думаю через годик надо купить болты и все поменять..

на наши пробеги лучше не смотреть, походу у всех скрученный. А болты ты хочешь на контрактнике заменить? Сразу не менял? Помоему лучше будет проверить их через год, не обязательно замена. Не угадаешь, может и новый болт порваться. Они на вид и вкус какието чугунные, как будто в колхозной токарке выточенные. Ни в какое сравнение не идут с болтами ГБЦ...

да контрактник вроде очень свежий.. ну до сотки точно пробег.. за год 30 ку накатаю.. пока не готов.. ни морально ни физически.. новые всё-же надёжнее думаю, если поменять на пару лет можно расслабится..

Черные они все и болты гбц потому что каленые

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
вот только их можно как и недокалить так и перекалить, может нам отбраковку присылают.

и в мотры тоже отбраковку ставят.? в мой мотор точно никто не лазил.. с него за всё это время даже клапанную крышку не снимали..

у тебя скорее усталость металла, возможно в шатунных вкладышах появилась выработка небольшая
ну на болты нагрузка пошла.

Добавлено спустя 33 секунды:
мое предположение так сказать

Добавлено спустя 30 секунд:
оторвалась шляпка болта или сам болт порвался?

ну болты гбц калёные, а болты шатуна походу нет, такое впечатление что сырец (вспоминаю юность свою токарную...)

которые покупал смотрел все вроде норм выточены, коцков нету.

да сам метал хреновый! дело не в коцках

порвался .. в обоих частях шатуна присутствуют остатки болта..

В книге описано что болты, нужно замерять по длине и как наворачивается на всю длину гайка на него, т.е. уже подразумевается что они могут вытягиваться.

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
вывод только такой периодически проверять эти болты.

Вот такой сайт с двигунами нашёл)Вроде московский
http://www.auto-deficit.ru/cat/toyota/dvigatel/

Двигатель 1ZZ-FE COROLLA, MATRIX, 98-03г. 55000
эт чёт явно перебор..

Теперь есть в спорт режиме при резком разгоне в конце первой передачи. Так что по фиг под нагрузкой или без, просто не любит высоких оборотов.
вопрос к топикстартеру-сам двигатель менял? были какие сложности, подводные камни?
Вопрос ко всем-как понять, что двигатель именно с висты? по внешнему виду(по фотке) можно это определить? или в доках будет указано? ни разу не сталкивался, раньше думал раз двиг одинаковый-все должно быть одинаково. а тут вон оно что. Так как все-таки раздумываю делать сам, то хочется отсоединить, открутить, снять. На контрактник повесить новый ГРМ, воткнуть на место двигатель. прикрутить, подсоединить и поехать. Или это мечты, а в реальности все совсем не так?