Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




По моему должна. Завтра если не забуду посмотрю точно.

Добавлено спустя 22 часа 11 минут 1 секунду:
Посмотрел, крышка снимется! Этот болт проходит сквозь неё и в ней (в крышке) резьбы нет.

Мужики выручайте советом!!!

Закончил я сегодня собирать движок. Завел и офигел - такую работу своего двигателя я ещё не слышал! Ровненько, классно.... Однако радость моя не долго длилась.... ПОработав около минуты движек стал чихать, скинул обороты и заглох. Думал трындец, что-то заклинило. Попробовал вручную, коленвал проворачивается. Пробую завести снова, подкидывает обороты высоко и тутже сбрасывает и глохнет. Ощущение такое, что двигатель задыхается. Вспомнил, что при ремонте не смог снять КХХ (идин винт не смог открутить). Снял ДЗ, с горем пополам открутил КХХ - грязи море. Почистил, поставил, но эффекта ноль! Тоже самое.

Может ещё что-то быть??? Выручайте!!!

было нечто подобное у друга после капиталки, тоже мотор заводился и глох, все пересмотрели, ничего не нашли, так вот решил он прокатиться, подгазовывая включал передачу и в путь, поехал, а тормозов то нет, оказалось, что вакуумный шланг не одели на двигатель на трубку, которая находится возле БДЗ, шланг одели и все восстановилось. проверьте может шланги вентиляции не все одели.

Одел все 100%! Поехать на ней сейчас в принципе не получится. Она глохнет через 3 секунды.
Кажется я стал догадываться в чем дело, после перчитывания "мурзилки". Тмм написано типо: "снимите КХХ, убедитесь, что в исходном положении клапан открыт на 50%". Судя по "мурзилке", он переключается при подключении и отключении питания в последовательности: исходное (открыт на 50%) -> закрыт -> открыт -> исходное.

Я уже не уверен, но вроде у меня клапан в исходном положении открыт. Я вот думаю, может это потому, что я перед ремонтом сбрасывал давление топлива и машина заглохла сама, оставив этот датчик в неверном положении. После чего отключался EFI. После обратного подключения EFI, он принял текущее положение за исходное. Отсюда и задыхание. Завтра проверю свою догадку. Если непоможет, то конечно опечалюсь сильно...

Добавлено спустя 1 день 1 час 41 минуту 26 секунд:
Не знаю что внушило такую самоуверенность, но вынужден "посыпать голову пеплом"...

motayo, Вы оказались правы, спасибо! Этот то самый шланг. Еле разглядел его, еслибы не подсказали Вы, так и не увидел бы его пока не снял бы снова впускной коллектор. Как упустил при установке впускного коллектора - не знаю. Завелась ласточка. Движок радует ровной и непривычной по звуку работой. Начинаем обкатку, пока все замечательно! Ну а достигнуты ли цели - покажет время... и пробег!

да все нормально ))) можно пепел у же стряхнуть))) я когда себе мотор капиталил (у меня дорестайл), так вот все собрал без проблем, все увидел, а друг когда капиталил (у него послерестайл), так вот он этот шланг и не одел, да и его сильно то и не видно при прикрученном впускном коллекторе, так вот все поперепробовали, даже головку повторно скинули, и не помогло, если бы не прокатился без тормозов, пощас бы наверное гадали причину)))
ну а так рад за вас, что капиталка прошла успешно, обкатывайте. Удачи на дорогах

Что делать ? и с чего начинать? масло капает

Если выше этого места сзади подтеков нет и это именно моторное масло, то задний сальник коленовала.

скорее всего выше - вся коробка в масле. выдерни акб и посмотри на двигатель с торца - там как раз датчик давления масла установлен. короче надо внимательно всё обследовать.

Сальник просто так не бежит,надо двигатель капиталить и попутно в коробке сальник заменить,про него многие умалчивают!Можно проверить-достать щуп маслянный с двигателя и погазовать,если масло вылетает из отверсия щупа(на бензиновых двигателях такого не должно быть), то стопудово капиталить.

ну че ты жути то нагоняешь? капиталить сразу. начнем с того что капиталить его это бред, проще контракт взятб, а по факту если сзади движок тоже в масле то это или ввти или датчик давления масла(его лучше видно, сразу понятно) или бывает прокладка клапанной крышки, когда двиг стоит оно сочится со стороны салона из под крышки, у меня такое тоже было

Надо найти где конкретно масло сочиться. Если только в той области что на снимке - значит с большой долей вероятности это задний сальник коленвала, а это полное снятие двигателя по идее.
Но я бы не спешил отчаиваться. Друг чуть было не отдал уже машину на снятие движки и замену сальника (аналогичная проблема). Но потом оказалось что масло стекало тонкой струйкой по двигателю из под какого-то датчика. Вопрос был решен в течении 20 минут. Цена вопроса 80 или 100 рублей, уже и не помню сколько стоила та резинка...

Ого, пока писал уже столько ответили. В общем я думаю направление мсли аналогичное у всех - надо хорошо поискать течь.

Задний сальник меняется снятием АКПП и все. Зачем двигатель снимать?

Да, действительно... Я просто только на днях закончил ремонт двигателя, потому только он в голове Конечно, коробку снять должно быть достаточно. У товарища, кстати тоже коробку хотели снимать, чтобы сальник заменить.

всем спасибо за идеи. посмотрел все сверху вниз сопли только в этом месте.