Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



дык 650 должны быть на паркинге )))....

интересная тема.повышенный расход изнасиловал весь мозг! топливный фильтр поменял,сетку заборную, свечи,помыл форсунки. значимых изменений пока не заметил, но запуск стал значительно лучше.
после прочтения темы, думаю поставить БОШевский лямбда..только с какой стороны подлезть к нему пока так и не понял)
может кто подскажет еще разок как его снять!?)

и, как я понял этот универсальный зонд на любой двигатель подходит? у меня 1ZZ ,1.8, 1999г.в..

я ж написал потом нормализовались) Машинка вроде по резвее стала! но по компу расход вроде такимже остался, посмотрим реальный когда полный бак сожгу

ДАТЧИК НЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ! БОШ 0 258 006 537 это датчик от калины, у него сопротивления похоже на наш! 10 ом! а на нашем 14ом, мне электрик сказал что разница не значительная, так что можно ставить! (без дополнительных сопротивлений!) Только штекер перипоять придется! как описано выше замечу что когда будешь обрезать провода , реж провода так что бы они были разной длинны! а то я по незнанке как есть резанул, а потом заизолированную часть не смог в штатную изоляцию засунуть!!!! В общем снимаешь подставку из под левой ноги ,крепиться она слабо заметными защелками с лицевой стороны, поддеваешь отверточкой и тянешь на себя, за тем приподнимаешь ковер в углу, и видишь там серенький штекер провода от которого уходят под кузов, отсоеденяешь его, поднимаешь машину с переди с право на домкрат(подставь что нибудь типа козла, на всякий...) залазешь головой под машину ,смотрищь на катализатор и видишь пипку которая торчит с боку перед катализатором! выкручиваешь старый, вкручиваешь новый и дай бог наслождаешся ))))))

Не важно какое сопротивление датчика 10 или 14 Ом, если вы меряете на одинаковых проводах, т.к. это нагреватель он на 12 вольт, но если выбивает пред EFI №2, значит нагреватель слишком мощный для блока двигателя и пред мощнее ставить не советую, блок двигателя испортите.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Лучше наверно ставить не БОШ, а NGK, у него рабочая часть более подходящая, т.е. дырки не с торца, а с боков по кругу.

Сам что ставишь?

Сам не менял еще, тока снимал когда проверить взумалось от нечего делать.

кат номер NGK ? Я вот родной поставил, такприбавка 6-7 литров показала а под конец вообще как будто старый стоял, хотя ошибку не показывает

_http://exist.ru/images/getimg.aspx?pid=38106B5E&flag=385876092 артикул NGK 1628

Спасибо, там разьём по ходу почти такой же или близится?

Что не выходит?

http://exist.ru/images/getimg.aspx?pid= ... =385876092 артикул NGK 1628
ссылка не открывается всё открыл

Машина на холодную сильно тупила, на прогретом было по лучше, но все равно иногда провалы при разгоне бывали , заменил кислородный датчик, поставил NGK OZA624-E4. родной датчик сильно устал, т.к. на нем сопротивление было порядка 33 Ом, замерил сопротивление на NGK 13Ом, после замены машину было не узнать, D4 ожил. Расход тоже упал, до замены комп показывал 8-9км/л за поездку, после замены 10,5. -11,8. С заменой сложностей не возникло, четыре провода перекрутить не проблема. Датчик покупал за 1790р (новый). на данный момент пробег после замены 15 000 км. полет нормальный. Желаю всем удачи!!!. P.S. Отдельное спасибо uraStav за совет!!!

А можно поподробней как там провода переделать?? Тоже хочу себе такой датчик воткнуть)

на фото ниже общий вид датчика и переделанный разьем, в комплекте с датчиком NGK идут 4шт. термоусадочные трубки, 4шт.трубочки для обжатия проводов и 8шт. уплотнительных резинок.

провода от датчика NGK(на фото слева):

1.белый - обогрев +/-
2. черный - сигнальный
3. серый - масса
4. белый - оборгрев +/-

провода от штатного разъема (на фото справа):

1. черный- обогрев +/-
2. синий - сигнальный
3. белый - масса
4. черный - оборгрев +/-

При подключении белых (от датчика) и черных(от штатного разъема) проводов, полярность не имеет значение.