Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую всех. Помогите разобраться, пишу проблему, постараюсь только по делу:

В общем однажды стал счастливым обладателем висты св35 4 вд 3сфе АКПП 2 литра (1993г), в общем по кайфу машина мне, но однажды я профукал масленный насос и застучал двигатель , нынче цены на 3с 120+, пришлось взять донора на бодром ходу за 150 (чудо) , донором оказалась виста св35 4вд 3сфе МКПП! 2 литра (1992г) . Повторюсь что донор на бодром ходу , но гнилой весь и салону с лобовым кранты и вот наступает момент когда пора уже перекидывать двигло и встает вопрос: а перекидывать двигло вместе с МКПП или оставлять АКПП или ставить вообще другую для себя какую-нибудь лютую КПП (в которых я вообще не разбираюсь).
В общем то это и есть основные вопросы, но вот к ним подробности от которых надо отталкиваться:
1. Манера езды максимально на все деньги, как мотоциклист.
2. 4вд. Часто в грязи и снегу, работаю на кладбище потому что
Личные плюсы и минусы именно этих двух вист акпп и мкпп:
1. Механика - просто дибильная , в городе просто едет постоянно быстрее потока в 2 раза, подрыв, топлива в 2 раза меньше уходит. Но бесят эти короткие передачи и на 5ой передачи 100км/час - это 3 тысячи оборотов. Привод постоянный всегда, что является минусом для приводов в поворотах, особенно в дерзких.
2. Автомат - комфорт, режимы Элька, Овердрайв, повер, мануал ( что конечно можно самому делать на мехе, но приятно когда это есть на автомате ) расход больше, но меня это не сильно парит в моей манере езды, люблю топить. Автомат четырех ступка, что огорчает, но все же он спокойно разгоняется до 140 и при этом у него примерно 3600 оборотов, что на трассе делает огромный плюс, но резких обгонов как на палке не видать и близко. Огромный плюс что есть кнопка переключающая постоянный привод в режим авто, что хорошо сказывается на приводах. В грязи я особой разницы не видел кроме комфорта, на автомате она прет и прет, а на механике надо играть газ цвепление и порой даже можно заглохнуть .
—————————————
Ну вот и суть вопроса теперь конкретнее:
1.Перекидывать просто двигатель и оставлять эту АКПП?
2. Переуаидывать двигу вместе с мкпп и всем комплектом и получается с мозгами ?
3. Ставить какую-то лютую КПП себе на радость, только не знаю об этом буквально ничего, слышал какая- то е150 есть, подскажите, о том че можно замутить туда лютое, получается и мозги тоже?

Помогите пожалуйста, влюблю в свою машину!

С меньшими затратами оставлять свою АКПП.

Я сам склоняюсь к такому мнению, но 4х ступенчатый автомат немного угнетает, плюс тоже тачка под боком на мехе едет че дурная , вот интересно может пофигу автомат есть интересный с режимами, я вот про эту е150 не понял че это вообще, меха или автомат причём чет написано где-то что 6и ступка и вот такое было бы интересно ставить на свою любимую машину

Е150 такой маркировки АКПП у тойоты не припомню. Е150 это королла в 150 кузове.

Ну вот где то видел что чувак на свое 4вд зсфе пишет том что ставит самую жирную коробку, видимо имено от этой е150 и пишет про 6и ступку, но не пишет автомат или меха, я думаю явно не меха )) но если есть какой то 6и или хотя бы 5и ступенчатый автомат который можно сюда поставить - я бы хотел это знать. Ну именно для 4вд