Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Раз пошла такая маза, с разделом форума по двигателям, предлагаю эту тему посвятить болячкам, с которыми приходиться сталкиваться во время эксплуатации 3S-FSE.

1. Прогретый двигатель глохнет на холостом ходу. После остывания двигатель заводится с "пол тычка".

а) чистим дросельную заслонку.
б) выявляем по косвенным признакам работоспособность ТНВД (проверка масла на наличее бензина, и\или проверка СО газоанализатором в клапанной крышке при работающем двигателе, и\или снимаем показания напряжения на обратном клапане топливной рейки)
б) диагностика двигателя ("скрепкой" или сканером).
в) проверка\замена состояния свечей.
г) создаём тему на форуме с описанием проблем.

http://files.mek1.ru/file/artjcles/3S-FSE.pdf
тут куча болячек
только меня убивает одна тема
чисть форсунки или нет
одни супер спецы грят надо другие ненадо

Чистить форсунки надо.

Про чистку форсунок могу добваить один совет. Снимать форсунки не обязательно. Перед ТНВД снимается бензопровод и место бензина подается Winns в размере литра, естественно с помощью погружного насоса. Помогает очень хорошо.

Долго думал чистить ли форсунки!Машинка плохо заводилась в морозы и вяло разгонялась! Наконец созрел! Прикупил 1 л промывочной жидкости (Wins-простите за мой английский, по русски просто ВИНС).Прочел на этикетке аннотацию к применению данной жидкости, уверяют, что она безопасна и все такое (ребята из сервиса посоветовали данную жидкость исходя из собственного опыта, в том числе при промывке форсунок на японцах! Приехал к парням в сервис, немного пое.....ь с подключением аппарата для промывки к топливной системе уж больно мало места под капотом!Вся процедура заняла примерно 2 часа!После промывки покатался на скорости 120-140 км/ч в течении 1 часа ,чтоб "продуть" форсунки и выкинуть остатки грязи!
Результат: заводиться в мороз лучше не стала(возможно аккум еще слабый, штатка на 38 ампер часов, маловато, надо впускной коллектор чистить); движок стал бодрее, разгон увереннее (на большой скорости чувствуешь запас при обгоне); расход сильно не изменился.

Про мороз-ФХП и слабый аккум., который в момент прокрутки стартера на свече дает не искру. а жалкое подобие
Про расход- масса причин вплоть до тормозных суппортов. И даже датчик температуры сильно влияет, но это совсем другая история

супер негатив об этом двигателе
http://www.toyota-club.net/files/d4/index.htm

Я вам, существующие и потенцеальные, владельцы D4 так сажу: Все что говорят о двигателе D4 пытаясь принизить его достоинства и вытащить наружу все его недостатки, причем раздувая из мухи слона, это лишь желание по отечески навести панику, для чего-понимаете сами. А вот реальности совсем другие. Кто уже давно эксплуатирует этот двигатель (я в том числе), те могут сказать, что не так страшен черт, как его малюют. 3S-fse по "ломучести" ненамного ушел от обычного 3s-fe, а вот остальными преимуществами оставил оного позади. Поэтому те, кто подкован в техническом развитии и не "боится волков и в лес ходит", те и эксплуатируют этот двигун без последствий и не слушают вопли об "ужасном и коварном" D4
P.S.: Я когда покупал свою Ардейку по обьявлениям, звонил продавцам и кроме всего прочего специально спрашивал-"а вас двигатель D4 стоит?" (Хотя прекрасно знал, что кроме вэдовых Вист он у всех стоит) На что продаваны сразу начинали либо врать откровенно, либу хрю-му..." Если у вас не D4, то я к вам даже не поеду смотреть, мне только с D4 давайте..." смертельный номер на том конце провода со звуком упавшей челюсти...во потеха была

Вопросик такой, как правильно снять ТНВД: надо ли что то глушить, пережимать? Книжки пока нет

Еще наклейки сдирают с впуска, делают страшные глаза об упоминании про д-4, рассказывают страшные байки. Себе недавно купил ардео с д-4. Вчера заглох. Настроение упало... Сегодня проснулся и думаю - фиг вам, сделаю я свою ласточку, завидовать будете!

eretic + 100
Так и надо!

Ага ! А смысл есть? Или делаем умный вид и всё как по науке?А ваще как правильно это делать мы знаем ...

Молодец! Уважуха даже на таком начальном этапе...главное не бойся, учи форум и будешь летать на ней и балдеть

Всем привет!

В июле будет три года, как я езжу на висте с Д4, и хоть бы хрен по деревне. Никаких форсунок не чистил отродясь, никаких насосов не менял, вообще них не делал, только масло менял регулярно - всё работает как часы. Ничего не дизелит, не глохнет, заводится как подьте-здрассте (правда нынешней зимой в -35-40 приходилось заводить через каждые 3 часа, если на морозе оставлял). Пованивает иногда сероводородом после резких ускорений, но это она с самого начала так делала. Заливал первые полтора года 98-й, потом забил и стал лить 92-й. От этого только вонять меньше стала, а в остальном разницы мало, т.к. езжу я спокойно и чаще всего один. Расход по компу в городе летом 8.5-10 литров с кондеем. Зимой (этой) в среднем 13-15 с прогревами. Т.е. как был сначала, так и остался. В общем, вопросов по двигателю (да и по всему остальному) у меня нет и, надеюсь, не будет еще с годик, а потом я этот достойный афтомобиль продам. Единственное, что замену ему найти мне будет не просто, т.к. по совокупности качеств виста весьма хороша.

p/s/ народ ездит на современных движках с турбинами и мех. нагнетателями в одном флаконе и не парится, а мы тут наше ископаемое за звезду НТП держим