Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. С наступающим Вас. Заболела моя ласточка(. Заехал в СТО, там сказали что клапану обратного давления топлива (который на ТНВД стоит) конец пришел. Хотел купить оригинал, но у дилеров ее не оказалось. говорят под заказ 30 дней. В СТО сказали, что этот клапан подходит от камри. Правда ли это? И у этого клапана должен быть номинал давления. Какой он? От каких автомобилей этот клапан подходит?

На камри нет такого клапана и подойдет только от такого двигателя, и чему там конец пришел? Если не держит - притрите, если срабатывает при меньшем давлении - пружинку подожмите. А в чем выражается неисправность?

Двигатель троит на холостых. но после того как согреется. Едет нормально. В масле бензин. Уровень масла увеличилась. Большой раход топлива. Вывод: Когда в топливном насосе давление увеличивается от нормы, клапан обратного давления топлива не вып
ускает давление. Тем самым бензин больше нормы подается, и не сгоревшый бензин попадает в картер.



Вот этот момент не понял?

тебе сам тнвд менять нужно, пока двиг не запорол.

Ты хоть бы азы про д4 почитал. насос это приставился, тупо сальник пропускает. Лечение проблемы одно - замена.

Насос может и в норме, когда на холодную троит, то бензин из нерабочего цилиндра будет в масле. Это даже на карбюраторных так. А клапан тем более не причем.

Свечи и катушки проверял. Они рабочие. Я тоже близок к тому мнению, что ТНВД надо менять. Мля, дорого собака. Заначки не хватит))

Ну тут еще вопрос как троит: прям совсем троит, или подтраивает
при троении, да еще и на холостых будет попадать мизер, который при разогретом масле через систему вентиляции будет улетучиваться. Если речь идет о видимом глазом увеличении уровня - ИМХО ответ однозначен.

А все попытки найти другую причину - это уход от собственной жабы, которая не дает денег на новый насос а он скотина...... 18 тыщ

ну были случаи на нашем форуме, когда поведение движка такое же, бензин в масле, но виновна оказалась форсунка, которая не держала. но в 99% это всётки ТНВД.

Тут я согласен. Масло на много увеличилась. Покупать буду ТНВД. Нашел тут БУ. 200 бачей просят. Куплю, поставлю. После отпишусь.

Только деньги достать бы)))

А что никаких заводов под боком и нельзя выточить или напылить плунжер?

Заводик есть. Только не знаю что такое плунжер))) Получает деталь, которая изношена, можно выточить?

Я восстанавливал (напыляли на заводе), проехал уже тысяч 60. Плунжер практически основная деталь ТНВД (штырек в центре). Воспользуйтесь поиском, тут предлагались на продажу, но я считаю, что нужно восстанавливать именно под свой ТНВД.

Спасибо, нашел темы про это. Насколько я понял кроме восстановления плунжера, еще сальник поменять надо. Что за сальник, и от чего он подойдет?

Еще не нашел нормальные темы про разбор самого ТНВД.

Сальник я не менял, после восстановления плунжера, он туго держал, но для страховки приклеил сверху резиновую часть с пружинкой от сальника клапана (тема тоже есть).