Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем.
Сегодня тестировал двигатель на холостом ходу с помощью проги Cartester, MyEngine
http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadi ... 10941.html
Все параметры датчиков лежат в пределах нормы. Форсунки меньше 2 мс не льют!!! Обороты 700.
Но один параметр "Зажигание" скачет от 13 до 16 градусов и как бы утягивает за собой остальные параметры. По ощущения как будто в паре с лямбдой. Или лямбда влияет на зажигание? Обороты как-бы чуть качаются.
Опережение зажигания должно быть стабильным при стабильных оборотах? Интересуют зависимости:
Лямбда и зажигание
Форсунки со всем остальным.
Может объединимся, протестим и выложим графики для сравнения, если модератор позволит.

если колебания ДК от 0,2в до 0,8в и кол-во колебаний около 8 за 10сек. то это норма, а насчет угла можно натяжение ремня ГРМ посмотреть.

Есть архив с записями с разных машин, если надо могу выложить с мотором 3S-FE. Только надо учитывать что этот мотор разных годов выпуска отличается не только системой зажигания, но и схемой управления форсунками (отсюда разная длительность впрыска топлива).
Зажигание и должно немного плавать, это один из рычагов регулирования холостого хода блоком управления.
На лямбду (смесь бедная/богатая) можно не смотреть т.к. данные обновляются 1 раз в 1,3 секунды (быстрее не позволяет протокол обмена), а живая лямбда может менять выходной сигнал чаще. Поэтому можно только оценить есть ли хоть какие-то изменения сигнала с лямбды или нет, а достаточно ли быстро лямбда меняет свои показания можно узнать только с помощью вольтметра или осциллографа.

Толково. Себе что ли машинки\движки проверить...
....

Всегда ЗА такие возможности пополнить базу знаний форума! если не получается выложить, стукните в личку, помогу.

Прекрасно. Может просто открыть доступ вкладывать архив RAR.
chem407 с нетерпением ждём записи, и необязательно только 3S-FE.

у меня появился вопрос. как к машине то подключить?
через диагностический?
как его спаять?

Скачиваем программу. В справке всё подробно расписано.

Надо заметить что 50/55-й кузова этой программой не тестируются. Протокол другой. Тестируются только машины, у которых под капотом прямоугольный диагностический разъём и в нём есть все необходимые контакты (Те2, Е1, Vf1) и у кого под рулём круглый разъём.

Архив с записями отправил на почту pavanik_27, наверное скоро выложит.

Может сразу сказать, какие кузовы тестируются этой прогой, чтоб виставоды не мучились.
Должны пойти эти кузовы sv20-43 С РАЗЪЕМОМ DLC1 или DLC2.
Ссылка как подключить http://primavistalab.com/myengine/
Программа MyEngine способна отображать диагностические параметры в реальном времени, но для полного анализа работы двигателя этого недостаточно. Для сбора и анализа данных (графики, ведение логов, покадровая прокрутка) существует программа, разработанная chem407 с доработками от Fuse - CarTester 8000.
Спасибо Вам chem407.
Вижу у Вас кузов SV50. Чем тестируетесь?

Сайт MyEngine http://primavistalab.com/myengine/
Скачать программу MyEngine - http://primavistalab.com/files/MyEngine-1-3-2.zip
Скачать программу CarTester8000 - http://primavistalab.com/files/CarTeste ... dition.zip
Архив с результатами тестов от chem407 - архив .rar

Кстати, на сайте написано, что chem407 участвовал в разработке программы CarTester8000... че прада?)) а чего мы об этом не знали раньше?

Нужно просить chem407 о продолжении разработок для более свежих ВИСТ!
chem407 три года молчал как партизан.

Из справки программы "п.3 Зажигание у большенства моторов на холостом ходу плавает в диапазоне 10-25 градусов (Когда установлена перемычка Е1-Те1 оно фиксируется на 10 градусах).

Перемычку можно установить вовремя теста и зажигание стабилизируется на 10градусов??? А если не установится 10градусов? Что проверяется этой перемычкой? как понять, для чего это? Эта функция для настройки опережения зажигания?

По порядку...
Писал CarTester ещё когда была у меня корона бочка. Как купил висту интерес к программе пропал. Под "новый" протокол ничего не писал, т.к. уже была программа TECU. Её можно скачать с этого сайта http://vdiag.net/ . Ей и тестирую висту.
Про зажигание. Для диагностики практически не нужно фиксировать зажигание на 10 градусах (перемыкать Е1-Те1). Это нужно для выставления зажигания по стробоскопу. Но в момент перемыкания Е1-Те1 на 3-5 секунд клапан холостого хода отключается. При этом обороты повышаются. По повышению оборотов (для 4a-fe, 3s-fe, 4s-fe норма 1000-1200 оборотов) можно судить о исправности клапана.
В справке написано как нужно тестировать чтобы увидеть общее состояние мотора.

Вопрос к chem407.
Какие из предоставленных записей можно считать "самыми лучшими- правильными по работе двигателя"
Просмотрел. У одних двигателей меньше 3 мс форсунки не работают, у других 1,5 мс достигают,
а у меня ниже 2мс ну ни как!
Про МАР. у одних 31-32 кПа, у других 25-26кПа. Я могу у себя выставить сколько нужно от 20 до 40кПа. Сколько выставить?

шаманы!))....если бы ктонить оставил тут подробное описание как, чем, для чего, что прописать, для чего, какие нужно изменить, а какие нельзя трогать....очень было бы здорово!