Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Т-Виста 4 вд 98 года кузов 55, спереди потёк сальник привода с правой стороны. попытался снять, для этого отсоединил рулевую тягу, отсоединил ступицу, граната повисла, снял стопорное кольцо, то что перед сальником, выкрутил болт снизу (не знаю его функцию, но предполодил что он что то держит) , начал тянуть в основании ближе к двигателю что бы вытащить а привод не выходит (сказали что должен очень легко выйти после всех моих манипуляций)... пытался выбить не выбивается... может я что то упустил и не выкрутил? есть у кого опыт по замене этого сальника, течет не сильно, но до зимы есть желание избавиться. кстати, говорят что требуется проверить сипун, возможно он забит, и масло выдавливается через сальник. как добраться до сипуна и где он находится?
автомобиль у меня первый, опыта так сказать 0 пытаюсь все делать все своими руками всегда.

спасибо

Привет. Сопун это трубка на крышке клапанов от которой шланчик идет к впускному коллектору. Но чтоб его забить это двигатель должен дымить мама не горюй.
Сальники у себя меня только на заднем редукторе. Делал все также освободил привод, затем из ямы надставил медный пруток и стукнул молтком. Удар нужен
для того чтоб стопорное кольцо сжалось и вышло из паза. Дальше пойдет легко. После этого потекло масло, подставил банку. Вытер все от грязи. Сальник выкорчевал
отверткой. Новый намазал маслом и надставив старый сальник потихоньку забил молотком, постукивая с разных сторон.

спасибо буду пытаться на выходных еще раз. попробую приложиться посильнее, поидее кроме как сальник при сильном ударе я ничего не сломаю?

нет, лучше в сервис обратись не дорогой, потому что в дорогом точно че нить сломают)

Тебе и сальник не удастся сломать.

Просто нужен выдавливающий удар, а сапун на коробке должен быть сверху, иногда в виде резиновой трубки с загнутым концом и при езде по грязи его нужно иногда проверять. Также подставь емкость, т.к. после изъятия привода из коробки часть масла из коробки выльется.

поехал на сервис итог - сальник в раздатке заменил, но вскрылась новая проблема, подшипник что стоит прямо перед сальником - требуется замена, рассыпались игольчитые подшипники двух подшипников в триподе.

как я понимаю трипод только в сборе со стаканом... это засада, есть трипод от тойоты-терцел, думаю заморочиться и если размеры игольчатых подшипников подходят просто переставить их. попробую сделать отчет. интересует опыт подобных манипуляций у форумчан, есть таковые?

уже неделю езжу со странной вибрацией после отпускания педали газа в районе 70 км/ч, ступичные в порядке, резина новая и отбалансирована, надеюсь проблема в подшипниках и замена поможет.

забыл добавить, когда выдернули привод то из под балки полилось масло (то что в автомате), это нормально? или все же что то не так?

спасибо за поддержку в общем вылечил самостоятельно, игольчатые подшипники не подходят от другой тойоты, найдя на разборке привод без стакана, снял трипод и поменял его на новый, заменил подшипник тот что стоит в раздатке+залил новое масло в раздатку+поменял пыльник на стойке+почистил двигатель раскоксовкой+ залил новое масло и поменял фильтр = машину просто не узнать. счастлив, если будут вопросы по замене подшипников и сальников на приводе обращайтесь

А вот у меня не получилось изъять привод из раздатки,что я только не делал,и наставлял снизу на саму гранату,ударом молотком,не вышло! и проволокой пробовал,без результатно,что еще пробовать и в голову не приходит,знающие помогите!!! какой именно там потшипник стоит,игольчатый или обычный шариковый?

Доброго времени суток! Потек сальник правого привода я так понимаю что из за в хлам убитого подшипника, вытащил вал сбил подшипник изъял из раздатки сальник поехал заказывать, долго менеджер разбирался вроде определился, но возник вопрос почему в раздатке атф а не обычная трансмиссионка по линии валов с под сальника текла атф а на конце вала со стороны дефференциала судя по цвету другая жижа серого цвета, менеджер сказал что такого не должно быть. Так что должно течь то ???

если из раздатки- то трансмиссионка, там по-моему 75-90 залита. Если потекла АТФ вперемешку с трансмисионкой- сальник кирдык. Между коробкой и раздаткой есть сальник(состоит из двух как бы частей). Но, чтоб его поменять надо снимать коробку(т.е.- процедура муторная/дорогая).
С другой стороны- будет повод поменять ВСЕ сальники в коробоке.

у shavalievdd тоже при снятии привода потекла атф, а у меня не похоже что перемешена, кто нибуть по конкретнее сказал бы что за масло в районе привода должно быть

т.е. даже элементарно, включив логику, не пришло осознание что ATF в редукторе это новое слово в технике?
....хотя, я бы назвал его "кирдыксальник"

Конкретно по ардео заправочные жидкости:
дифференциал + раздатка 0,7л (SAE 75W90) + редуктор 0,9л (SAE 80W90)
а в коробку(ну, пусть будет- гидротрансформатор)-TYPE-Т или Castrol Transmax Z около 4 литров

просто я конструктивно вроде все так и должно быть по раздатке что часть атф все таки присутствует там даже исходя из токо что вторая сливная пробка о которой идет речь в теме замена масла в коробке, относится к раздатке!!!

декстрон там только в гидротрансформаторе(сливная пробка ближняя к морде-под шестигранник), в редукторе- трансмисионка(пробка дальше от морды, у кого-то под шестигранник, у кого-то под накидной на 24). между коробкой и редуктором, на валу стоит сальник мудрёный. Состоит он(визуально) как бы из 2-х частей. Если он изношен, то ATF может убегать либо по стенкам(будет видно снаружи), либо по валу в редуктор.

Можете залить ATF, конечно. Дело личное.