Примерно со мной сработала эта поговорка , но ничего унывать не стал. А пошло следующее после поездки на Ширу (3500 км туда обратно) заметил, что звучок то прежний вроде как стал возвращаться . Думаю ну все приехали придется по новой ее козу перебирать.
Разобрал ее и собрал за 9 дней, не торопясь, многого делать не пришлось. Машинка прошла всего 10 тыс, заменил только прокладку гбц и поршня с пальцами. Также при вскрытии обнаружил неприятную штуку в виде расколотого маслосъемного кольца, которое успело чутку сделать черточку на цилиндре , прошлось заменить старым. Собралась и завелась достаточно легко . Прилагаю немного фоток , на тему как выглядят поршень и волговские пальцы после 10 тырр пробега:


вот где можно узнать размерность поршней не разбирая мотор:

Палец оказался 15 микрон меньше(остальные не мерил), чем родной и плюс появилась выработка в 5 микрон. Жалко нутрометра нету так бы и износ поршня измерил бы.
ЗЫ: надо было сразу ставить норм поршня и не парить моск хех.
И то что я увидел в Хакасии:

во как....ну хоть успешно отремонтировал. теперь с закрытыми глазами этот двигун знаешь

как говорится сам виноват, с подбором пальцев просчитался самое главное.

какие поршня влепил (размерность)?

А нада добавить ,что выбито на блоке в фотки, а метку в тот блог. Поставил как и были 1 2 1 2

добавь обязательно! и ссылку на этот блог влепи.
ставил поршня без измерений, на глазок?

мерить особо нечем, да и поверхность цилиндров нормальная
у меня старые даже кольца которые 150 тыс прошли все зазоры в номинале по результатам измерений.

на будующее мерий хотябы линейкой железной полость,и проверяют все а не тупо проблему,(может клапан на насосе),а пальцы на поршень в масле входят в масле на сквозь и обратно под одним усилием(а на сухую крутим и пытаемся болтать им в поршне) но здорово ,что все получилось собственным потом,знанием и упорством ТАК ДЕРЖАТЬ=)

А прокладку ГБЦ нельзя было оставить? после 10.000 км

Только новую