Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


мужики греется двигатель при скорости 100 км при80-90 он не греется радиатор сверху теплый снизу холдный при покачкри шлангов она падает термостат новый пристоянке но оборотах3000 негреется шланги радиатора горячии термостат менял в декабре 2010

Ща погоди умные люди зайдут и все тебе скажут! А вообще моя мысль что термостат у тебя заело в одном положении! Хотя хрен его знает! А когда ты его менял?

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:
Слушай а у тебя двигатель не меняный или радиатор? А то говоря если был двигатель 3s-fse а сейчас 3s-fe на родном радиаторе будет греться или наоборот если у тебя сейчас радиатор от 3s-fse то будет греться!

скорее всего твой термостат накрылся - такое бывает и с новым

Смотри помпу,нет нормальной циркуляции.Если бы был неисправен термостат, она бы у тебя грелась и при 60 км/ч по малому кругу, или вообще не грелась по большому.А вообще все признаки завоздушки.

По "пересортице" с радиаторами может быть и реально, но при спортЕзде постоянной; если же ездить спокойно, то ничего страшного не происходит. У меня стоял одно время радиатор тонкий от 3S-FSE при движке FE, всё лето и осень на нём проездил и горя не знал.
А вот про завоздушивание - это вполне реально, надо выгонять "пузырики".
...

двигатель 3s fe родной радиатор от 5s fe алюминевый греется движок восновном при подъеми в гору при скорости 100 по прямой при скорости 100 температура падоет и греется движок както через раз какбудто подклиневает термостат можэт быть такое?

очень даже может быть! А может быть и помпа! Но если начнешь разбирать то начни с термостата! А ты вообще смотрел у тебя хоть Ж.О. в системе есть?

ж о в системи норма не убывает правда гогда начнетгрется то уровень подымается но приэтом нижний патрубок радиатора холодный. когда промывал радиатор то в нем была гряз может соты радиатора при нагрузки движка не успевают пропустить объем о ж иприэтом воздушет после прокачки шланга все встает в норму машина у меня 2 года и радиатор уже стоял .может иправда поставить родной радиатор

Добавлено спустя 5 часов 40 минут 16 секунд:
большое спасибо кто откликнулся на мою беду нашел причину перегрева движка может кому пригодится из моего опыта причина очень проста был пережат шланг от трубки насоса к троинеку ик радиратору отчего небыло достаточно протока о ж отсюда приэнаки плохого протока нерабочего термостата забитого радиатора и завоздушивания системы Большое спасибо кто помог советом

А чем был пережат? И я так и не понял почему этого ты сразу не увидел и как это произошло? Ты делал ремонт и что то не так собрал или это у тебя уже давно?

Предполагаю, что причина банальна.
Радиатор НЕродной имеет другие места размещения и соединения патрубков, вот этот шланг оказавшись "длиннее" и сложился, отсюда и получился перегиб\пепежим его...
...

машину купили 2 года назад прежний хозяин делал ремонт.уверил что движок в полном порядке .правда машина не разу не подвила при морозе 35 градусов заводится без проблем . а пережат был патрубок где от головки отходят патрубки на печку а сбоку есть еще отвод который соединен с патрубком насоса там должен стоять резиновый уголок видно он накрылся когда то а найти нового не смогли и воткнули длинный шланг а угол сгиба 110градусов вот на згиби и был пережат не увидел потому что сгиб был под воздушным фильтром

Теперь все ясно! И правда простая поломка! Лучше так чем что то другое!

Перегрев двигателя так же возможен из за забитых каналов, или потерей у антифриза тепло отводящих свойств и первым признаком его замены, о чем так же свидетельствуют частая работа вентиляторов - http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh