Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


бывает я сам долго не знал что к чему пока не стал читать разные полезные статьи и вникать

Принцип действия

Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода — на отрицательном.
В итоге получается, что при разрядке аккумулятора расходуется серная кислота с одновременным образованием воды (и плотность электролита падает), а при зарядке, наоборот, вода «расходуется» на образование серной кислоты (плотность электролита растет). В конце зарядки, при некоторых критических значениях концентрации сульфата свинца у электродов, начинает преобладать процесс электролиза воды. При этом на катоде выделяется водород, на аноде — кислород. При зарядке не стоит допускать электролиза воды, в противном случае необходимо ее долить.

Это не я придумал это http://ru.wikipedia.org/wiki/Свинцово-кислотный_аккумулятор

ВИКИПЕДИЯ - это хороший источник накопленных знаний, сам нередко туда обращаюсь за консультацией по любым вопросам.

Но ничего нового тут не озвучилось - как я и писал происходит в некоторых ситуациях "безвозвратный" электролиз воды с выделением и испарением водорода и кислорода, т.е. дистилат потихоньку уменьшается. У свинцово-сурьмяных аккумуляторов этот процесс больше выражен чем у кальциевых. Сейчас в продаже преобладают необслуживаемые аккумуляторы на основе кальциевых и других технологий - у них процес выделения не так активно происходит - но все равно идет и запаса дистилата хватает на весь срок эксплуатации при условии отсутствия непредвиденых процессов - если заряжать повышенным напряжением или большим током, идет бурная реакция электролиза, я такое видел когда неисправно реле напряжения на генераторе, видел это при ручной зарядке даже у кальциевых необслуживаемых батареях, и читал что кипят при прикуривании когда ток большой.

Интересная позновательня статья: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%BE%D1%80

Спасибо что подвел меня к этой статье - теперь поглубже буду знать устройство и принцип работы аккумулятора, новые тонкости для себя открыл....

Да выделение идет, но...водород там же реагирует с кислородом для образования воды...а вот при сильной сульфатации выделяется много водорода вот откуда и кипение...а так все нормально.....

Вот оказывается вы хорошо знаете как химические процессы идут, а я знаю это поверхностно. Но главное то что дистилат там испаряется в разных случаях по разному и водород выделяется в определенных случаях активно. Поэтому лучше сделать вентиляционные отверстия в чехле.

Я думаю там дырок и так безмерно...

Теперь еще осталось вот такой футлярчик-утеплитель приобрести\сделать и вообще зима будет не страшна для АКБулянтора!!!
)))

А этот чехольчик продается или сам кто то сшил?

Нашёл в инете, ссылочку нарою и выложу обязательно. Закинул я им вопрос по поводу размеров, они ответили, что есть любые и спрашивают, а какой размер у вашего АКБ? Поэтому, судя по фотофактуре материалов и такого ответа, сдается мне, что они их сами шьют. Это конечно же НЕплохо, а вот качество у них какое, реально они от мороза спасают или только обозначают "спасение"???
Вот тут вопрос-то и зависает в воздусях...
...

...Хотя есть идейка не такая уж и сумашедшая...
...

Думаю, пользы о таких чехлов не много. Они всё равно долго тепло не удержат, за ночь аккум хоть как замёрзнет. Пробовал укутывать аккум изолоном, не помогает...

по мне, так утеплять аккумулятор, это БРЕД! тогда уж вы внутри установите нагревательные элементы

А летом в жару... в авто-холодильник переносной от прикуривателя...
)))

А вообще чехол на аккумулятор ставится не для его обогрева (что уже смешно), а для того чтобы не было его перегрева от деталей двигателя. На 30 у меня стоял заводской и на этом авто тоже. Пластиковый короб съемный.

А ты фотку выложить не можешь этого прибамбаса?

Простой вопрос: а штатные чехлы пластиковые под АКБ где еще стоят? Стыдно признаться, но видел только раз на 100й Королле... или они ставятся на машинки в "японоЮжной" комплектации?
...

Видел на Мазде Миллениум.