Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подскажите как быть? Двигатель 3S-FSE.Забился катализатор, который находится под днищем в выхлопной трубе.Из-за этого машина работает только на холостых и глохнет сразу же при нажатии на педаль газа.Что делать? Слышал,что его пробивают.

Да, его пробивают (вернее вырезают). Пилят шлефмашиной, выколачивают, при желании можно запихать туда что то типа металической струхки (у токарей стырить), и лючёк заваривают. И всё.

может и забился, если маслице подъедает, присадочки...
m.v.g.1959, диагностика 100 пудовая? может там лед намерз и его надо отогреть или фильтр на насосе забился? я бы понял удалять если рассыпался каталик и дрынчат куски...
Для начала я бы в мойке погрелся...

А может из-за катализатора повиситься СО и СН?

Максимыч, объясни толком что у тебя случилось, желательно с цифрами. Если сильно переживаешь за завышенные показания газоанализатора, то не торопись, дождись тепла. Зимой всегда часть бенза недогорает и выплёвывается в трубу. Отсюда и будет и СН и СО.

Эти показания завышены в полтора раза от нормы,т.е. по честному ТО сам не прошел бы!

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Ой!Извиняюсь!Повышен только СН 640 каких то единиц!

СН - это углеводороды (не сгоревший бензин).
1. Частые запуски движка
2. Негерметичные форсунки

Завожу движку редко,а вот про форсунки не знаю,может подтекают.Бывало и при -8 не заводилась.Поставил на прогрев каждые 4 часа теперь все нормально.

это по моему ключевая фраза. при каждом старте часть бензина выплёвывается в трубу (пока прокрутит, пока схватится). Желательно произвести замеры СО\СН после того, как проедешь 10-20 км, чтоб "выдуть" остатки топлива из выпуска.

Как думаешь,может забить на эту проблему!Или могут быть какие то поледствия?Срочный ремонт требуется?

Дождись тепла.... Если сильно переживаешь, то можно форсунки почистить (только со снятием, что бы проверить на герметичность). Видимых изменений в работе движка нет?

По поводу изменений не знаю,такую купил,в прошлом году тоже трахался с запуском!Кстати слышал,что форсунки на D4 не чистят!Правда аль нет не знаю.

Чистят. Только:
1. Они намного реже засоряются, так как там давление 120 кг
2. Практически очень сложно найти стенд, чтоб такое давление выдавал, а на обычном стенде можно их только промыть, но на герметичность на 100% не проверишь.
По запуску. ФХП в рабочем состоянии? Коллектор впускной чистый?
И ещё, если бенз попадает в выхлоп, то это ещё и зажигание может быть. Катушки, плохие свечи. Но это можно было прочуствовать по поведению машинки, например машина не тянет, рывки, поддёргивания...

Колектор скорее всего засрат.ФХП тоже врят ли кто то чистил.Свечи менял летом.Катушки не смотрел.Но 2 старые свечи были в ужасном состоянии.А так машинка себя ведет бодро!(хотя сравнить не с чем,раньше на такой не ездил,была корона премио и витц)

Ну если бы были косяки с зажиганием, то это ты сразу бы почувствовал. Провалы на хх, при разгоне, тупёж (иногда). Это всё как правило настораживает владельца сразу. А вот что свечи были в ужасном состоянии это показатель того что в тех цилиндрах что то не то, или форсунки льют или просто тем свечам пиндык пришел. Для уверенной заводки движка необходимо убедится в работоспособности ФХП. Ну и конечно профилактику коллектору тоже надо провести. Лампа эконом как себя ведёт? При каком положении температурного индикатора загорается?