Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


3S-FSE стал плохо заводиться после прогрева, такое впечатление что свечи заливает, бензом пахнет сильно. Раньше выхлоп "одеколончиком" пах, теперь не то. Все датчики на скрепку норму показывают, двигатель перебрали почистили местами, ВоздФильтр новый, кисл датчик новый ESC вроде фирма. Почитал форум все советают на диагностику, ну нет у нас в Ухте энтакой диагностики на такие движки, простой тойотовской пробовали, все нормуль говорят. Что делать, а мне в Казань через 2 недели ехать, я ж на бензине разорюся. Помогите кто чем может люди добрые.

Пробивай катализатор!!! Приедешь в Казань-позвони мне, сделаем самолет из твоего сарая))

Я бы не советовал сразу пробивать катализатор, попробуй отключи форсунку холодного пуска и возможно форсунки требуют чистки. И включается ли режим эконом после прогрева?

Ты, товарищь, я смотрю, кроме пробивки "каталика" более ничего толкового не знаешь? Какое отношение имеет забитый катализатор к повышенному расходу и плохой заводке теплого двигателя,а?

Нуууу, чё так грубо. Человек мудился с машиною долго, перебирал двигатель, чистил коллектора, а потом оказалось, что всё дело в катализаторе. Я думаю CERESS от эмоций такие советы (и кстати толковые!) даёт. На всякий случай можно проверить и катализатор. На расход и заводку может влиять - забей в трубу картошку и посмотри.

+1.
Реально все праздники провел с ремонтом, а суть по сути бональна была. Т.е самый грамотный расклад поиска причин симптомов-это проверка давления топлива+наличие искры на всех свечах и всё!!
если эти параметры в норме значит выносить катализатор и глушить ЕГР в первую очередь, а промывки , чистки, раскидки это уж и потом при желании можно сделать.

А про кортошку в точку!!!

тогда за город уехать подальше и отвязать от "штанов" выхлопную. А потом всё и проверить-заводку, тягу и т.д.

кстати только сейчас сообразил. Главная причина выхода из строя катализаторов-очень богатая смесь, которая как раз попадая несгоревшей на катализатор там и догарает, в результате чего температура последнего становится такой, что катализатор попросту спекается, становясь труднопроходимым для выхлопных газов. Так что в данном случае имеет место быть!

А все таки, что конкретно? Двигатель заводится, но плохо? А после заводки как работает, черный дым есть? По книге - трудный запуск на прогретом двигателе, возможные причины: форсунки, топливный насос в баке, ТНВД. регулятор давления в магистрали низкого давления, редукционный клапан по высокому давлению, свечи, привод ETCS, датчик давления топлива, компрессия. Черный выхлоп при движении: форсунки, регулятор в магистрали низкого давления, форсунка холодного пуска(пропускает), свечи, привод ETCS, датчик давления топлива, датчик МАР.

Издателя убил бы!!!! у него на любую проблему именно эти ответы(почитай внимательно).
Только благодаря этой книге провел все выходные под машиной(((

Потому что в книге пишут для ботаников-теоретиков.
Моск надо прикладывать, прежде чем куда то лезть

Вот Вот....нечего коментить, то чего не делал-основываясь на теории!

Так ведь не у всех и катализатор забит, пробивка это тоже не рецепт от всех проблем.

У меня после порванного ремня и треснувшей башки все было поменяно и проверяли компрессию, она была 6 во всех цил., на двое суток заливали керосин с ацетоном в цилиндры, после этого компрессия поднялась до 12-13, но машина чихала, кашляла и дымила зловонным белым дымом часа 3, говорю стыдно было по городу ездить. После всего проделанного, замены масла и возд фильтра, плохо заводиться на горячую и жрёт бенз-бак на 300 км., меньше, дергаеться на низких оборотах, на тормозе. До ремонта все было чики пуки. Вот и теперь, по совету товарищей, решил пробить катализатор, результат будет завтра, отпишусь.

У всех заправляющихся в России он забит!!!!! Вопрос на скоолько