Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

У меня была такая же проблема. Все дело в устройстве этого двигателя, ему необходимо чистить впускной коллектор, особенно с нашим топливом. Можешь почистить сам, если не боишься (я чистил сам в гараже, процесс занял около 3-х часов), для этого потребуется:
1. Набор гаечных ключей от 8 до 14 + торсионный (трещетка), без нее коллектор не снять. Отвертка как можно длиннее или проволока.
2. Ершик для мытья бутылок (новый, или идеально чистый), диаметр прочищаемого патрубка около 35 мм.
3. Пылесос с насадкой не толще 25 мм и длинной 300 мм (насадку можно изготовить из подручных материалов.
4. Растворитель.
5. Ветошь (чистая) примерно 0,5 м. квадратных.
6. Высокотемпературный герметик
Работы очень рекомендую проводить не в полевых условиях, т.к. у вас будет снят впускной коллектор, и пыль может попасть прямо в цилиндры.
Работа:
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять заслонку.
3. Снять впускной коллектор
4. Закрыть ветошью впускные патрубки, для исключения возможности попадания туда пыли, болтов, гаек и т.п. предметов.
Чистка:
1. Ершиком прочистить снятый коллектор, там будет много сажи.
2. Ершиком прочистить патрубки по которым воздух попадает в цилиндр.
3. Пылесосом удалить сажу из патрубков.
3. Намотать ветошь на отвертку/проволоку, пропитываешь весь этот тампон растворителем.
4. Изготовленным тампоном прочистить заслонку, коллектор и патрубки. Тампон придется периодически менять.
Сборка осуществляется обратной разборки.
При проведении желательно использовать намагниченный торсионный ключ, т.к. есть вероятность уронить болт в открытый патрубок.
После чистки первый запуск двигателя даст много белесого дыма, это нормально не стоит пугаться.

вот FaQ по разделу Двигатель 3S-FSE (D4). тут собраны все рецепты по твоему движку!

и получается тебе нужно осилить (прочитать) вот эту тему Обороты хх падают до 500 и двигатель глохнет на светофорах


Нормально темы соединили! моё сообщение тогда удалите! а то как то тупо получается читай тему в которой мы уже!

Да похоже просто заслонку БДЗ почистить требуется.

это совершенно другой двигатель чем ZZ, и причины совсем другие. просто так не надо советовать не разобравшись. Можешь ознакомиться с этим двигателем ЗДЕСЬ.

Cross_JS, судя по описанию демонтировалась только верхняя часть коллектора. В нижней части самое интересное наблюдается. И тампонами с ветошью просто так не обойтись. Там ведро химии и скребки нужны, поверь. Или я ошибаюсь и ты снимал полностью коллектор (от головки откручивал?), а там не особо грязно, так как до тебя вычистили всё и заглушили ЕГР.

DmitryTatyana, borovoe55 - у вас на 90% следующая проблема:

Мужики помогите! купил висту с D4 первое время все Ок! лето пришло и все! стал геморой! пока холодная все ок!
стоит нагреться все глохнет везде, даже на ходу, признаки когда холодная, завозу даю газу идет белый дым, нагреется газую, идет черный дым, плавают обороты, поехал проехал км 20, все и приехал, не заводится пока не остынет! че может быть?

начни с очистки БДЗ

Все алилую братья!! все норм, работает как часы, правда дизелит, ну это ерунда, почитав форум это у 90% все владельцев! Опишу мои действия, (снять БДЗ), открутил две гайки и один болт, отключил три фишки, снял все резиновые шлаге, снял тросик, все БДЗ на руках, посмотрел на заслонку и стенки, был шок! там нагар (образно) с палиц!!! вот наш бензин там и осел и не только!! ладно все почистил, решил посмотреть воздушный фильтр, снял крышку (о боже, он прогорел, явные признаки плавления, как это объяснить я не знаю ну когда масла менял новый ставил и пробег на данный момент не большой) заказал ребятам фильтр и хай гировскую промывку для инжектора! комплексную цистит все, льешь не жалеешь, вылетает тоже все то что не нужно! помыл, поставил, вытер, закрутил, завожу, Щепчет родной.........,мотор прогрел глушу, завозу фигу, еще раз, завелся и так постоянно со второго толчка че за причина я пока не знаю!, завтра поеду, промывку движка, масло поменять, кто знает, что там из за фильтра туда налетело!! Еще вопрос тот шланг который выходит из головки и попадает в БДЗ с него было много нагара на стенках можно ли его заглушить я слыша что глушат!!????

Друг,ты путаешь трубку ЕГР и шланг сапуна!!! У тебя грязь от того,что пора мотор капиталить!

Нет я думаю пора купить новый ДВС нашел уже за 17000!!!! контрактный, пробег 85 тысяч!

Думаю,будет правильный поступок)))

скорее как раз таки грязь следствие дыры в фильтре, а не наоборот. А если заводится со второго раза- меряй давление в топливной магистрали.

Обороты двигателя были на х.х 500 но двигатель неглох,решил по вашим советам всеже помыть маленько БДЗ.Взял карбклинер и побрызгал в БДЗ ,машину наклонил на левую сторону чтобы жидкость вытекала из БДЗ,протер все чистой трякой собрал все ,завел машину обороты х.х на хлодную выросли до 1300(раньше такие обороты были только при минусовой температуре) на прогретом моторе х.х стабильно 650.Так что всем спасибо!!!

Ребята помогите! Обороты хх падают на 500 и у двигателя большая детонация (как будто на 3 цилиндрах работает),с выхлопной пахнет не сгоревшим бензином, уровень масла в норме, не глохнет. Первым делом произвел замену свечей (проблема не ушла, свечи были уставшие, сухие и без нагара), сделали диагностику (ошибок нет, все в норме, давление в двигателе и топливной системе в норме). Что делать?

Катушки и компрессию проверяйте. Либо просто БДЗ почистить.

Помогите плиз, не могут найти причину. Машина глохнет, обороты то падают до 0, то прыгают от 1200- до 1250 туда обратно, когда просто на "Р" стоит машина, машина трясется как ненормальная, после того как заглушишь и заводишь сразу оброты или до 500 падают или совсем на 0 и глохнет, после того как погазуешь опять 1200-1250, что сделать, при остановке на светофорах глохнет обороты совсем падают, Р.S. ТНВД заменен, форсунки прочистили