Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем.
Я прошлой зимой не смог завезти машину в мороз и побежал покупать провода, что бы прикурить от другой машины. Зашел в магазин радио товары мне продавец говорит "есть - сам сделал на совесть, пропаял". У них длина 4,20 метра. А не длинные? Какие должны быть? Какие лучьше?

Бери если по дешевке отдает. А по длине не знаю какие должны быть, ну метра два наверное оптимально.

у меня два провода по 4 метра сварачные никаких проблем, крабов нет так как из за них контак плохой

Главное сечение и крокодилы с мощной пружиной, чтобы контакт был хороший. Я себе сделал из проводов для заземления, на каждом по два провода паралельно, но зажимы (крокодилы) херовые оказались, контакт не очень Так их хватает только аккумулятор подзарядить, а сразу крутануть стартер не получается. Надо ждать минут 10. Видел классные зажимы от сварочного аппарата в магазине, но жаба задушила, дороговатые они, рублей по 500. А их 4 штуки надо

Для проводов лучше всего кабель КГ-25. В любом магазине электротоваров должен быть. Медный многожильный провод в резиновой изоляции. Стоит мало.
Я себе когда саб ставил, таким запитал соединение с массы на "-" аккумулятора. Потом еще и с двигателя на "-". Стандартные проводки мне показались хлюпенькими, на глаз электроснабженца Так там сейчас сопротивление круглый ноль.

Длины должно хватать для соединения подъехавшей машины-донора с Вашей. Поэтому прикидывайте.
Учтите что чем длиннее, тем выше посадка напряжения на пусковом токе.
Компенсируется только увеличением сечения и следственно удорожанием.
Крутить долго обычно смысла нет. Если сразу не завелась, то свечи зальет и все.
Как экстренный вариант можно вообще без проводов обойтись.
Если аккумулятор донора нормально заряжен, снимаем его, переносим к своей машине. Соединяем два аккума кривыми ключами (например балонник и ручка от домкрата). Крутануть и завести хватит. Сам так заводился.

Мне тут один спец говорил, что некоторые машины могут не видеть аккумы от других машин - типо полярность разная. Кто слышал или знает такое?

Конечно они его не видят.......... Они его чувствуют, на уровне молекул, атомов, энергетических уровней заряженных частиц, по законам физики.

Я несколько раз наблюдал такую картину, что от проводов в никакую не хотят заводиться иномарки, в том числе и моя, даже стартер не крутит. Понять причину не могу, так как от этих же проводов москвичонок заводился аж влёт. Причем не важно куда кидать клему с минуса - на массу или на минус сдохшего аккумулятора или его минусовую клемму.... Могу только дагадки строить на уровне своего познания науки.
Но стоит вытащить сдохший и установить донорский аккумулятор - машина заводится с полтолчка...

Я вот давно хочу купить сварочный провод три метра так как иной раз близко нельзя подъехать к машине, в резиновой оболочке что бы зимой не замерзал, и вместо крокодилов или параллельно им, подсоединить клеммы для аккумулятора, для лучшего контакта и меньшего потери тока на сопротивление, но жаба давит - стоит он не дешево.....

А то что в большинстве своём продают в магазинах - это все на@бка для лохов, провод под толстой изоляцией очень тонкий и не расчитан на токи свыше 20 амперов и к тому же в мороз замерзает и лопается изоляция. А наш стартер зимой потребляет до 200 ампер в момент начала прокрутки.

Тема про то как надо правильно прикуривать - viewtopic.php?f=9&t=1076&p=10829#p10829

Для медного провода допустимый рабочий ток около 20 ампер на квадратный миллиметр. Тем более на морозе.

Не путайте длительно допустимый ток нагрузки с током, при котором происходит потеря напряжения. Это важно.
Можно качать 20А, но при этом посадка напряжения будет такой, что на вашу машину придет не 12-13В а 9-10. Этого мало...
Поэтому здесь нужен "запас прочности"...

Купил 5 метров медного провода (в сечении около 5 мм) и 4 крокодила. Провод располовинил (по 2,5 м.) и проблем не знаю. Использую довольно часто (морозы за 30 уже не первую неделю). Прикуривают отлично.

КСТАТИ, ЗАМЕЧУ, что последовал чьему- то совету (тут же на форуме) и прикуриваю свою машину следующим образом: на машине "доноре" крокодилы, как и полагается, на "+" и "-" аккума, а на прикуриваемой "+" к "+" на аккуме, а "-" к крюку на блоке, а не на сам аккум. Оттдача больше. Проверено.

По стоимости вышло в 2 раза дешевле заводских проводов для прикуривания, которые лопнули в первый же раз на морозе у друга.

5 мм сечение проводов - ну это маловато вообще то, желательно около 15 мм и выше, у меня провода не меньше сечением и длиной всего то метра полтора, а при прикуривании иномарок в том числе и Висты, даже втягивающее не щелкает, а вот отечественные авто хорошо заводятся...

Хотя склоняюсь к мысли что по большей части виной всему именно плохой контакт на крокодилах. Надо менять крокодилы, ставить типа сварочных где большая площадь контакта. Видел китайские провода на 200А где и сечение жилы большое, и крокодилы по уму сделаны.

Вот такие крокодилы покупать не стоит, площадь контакта слишком мала:




Лучше брать что то подобное этому:



И провода лучше горелкой припаять к крокодилам, тем самым мы избавимся от падения напряжения в месте контакта с крокодилами при неизбежном окислении проводов.

А в идеале вообще вместо крокодилов использовать клеммы с автомагазина у которых площадь контакта большая.
Вот интересная статейка на эту тему - http://www.kavr.ru/car/120103 . Правда там автор не учел одного - площадь контакта в самих крокодилах где он зубчики выточил в меди, сводит на нет все его ухищрения, такая ахиллесова пята. Нужны именно закругленные крокодилы или клеммы, что бы большее пятно контактировало с клеммой аккумулятора, если будем садить на аккумулятор или хотя бы ровная толстая площадка без зубчиков, если мы будем садить на железо. Вообщем чем больше пятно контакта тем лучше.


Вот программка по расчету падения напряжения в проводах - http://www.opsonline.ru/onlinepadnapr
Я рассчитал падение напряжения для разного сечения проводов (результаты приблизительны, в них к примеру не учитывается температура и чистота меди, т.е. удельное сопротивление меди в конкретном проводе):

На проводе сечением 5 мм напруга с 12.6 В, при пусковом токе в 170 А, падает до критичных 9,03 В:





А на проводе сечением 15 мм напруга с 12.6 В, при пусковом токе в 170 А, падает всего то до 11,41 В:




Разницу ощущаете? Падение напряжения на 2,38 В. А ведь пусковой ток в какие то доли секунды, в момент страгивания стартера с места, может доходить и до 300 А.
По другой программе - http://docamix.ru/load/44-1-0-137 падение составит около 3,15 В. Это может сказаться на работе стартера, а точнее срабатывании реле стартера и на подтягивании втягивающего или сработает защита от падения напряжения если такая имеется.

Вот кому нужна токовая таблица:

Если "-" на акумулятор машины которую заводишь то ты ее никогда не заведешь,только на массу авто.

с чего так? родной аккумулятор куда подключен? заводит же.

хотя я пробовал и на массу минус прицеплять, та же история с хреновыми проводами.

Я прикуриваю обыкновенным осветительным проводом 2,5 квадрата, медный одножильный. Даже зажимов нет, подматываю на клеммы, донор заводит двигатель, через 10 минут старт и все. Что зимой, что летом без проблем.