Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Отключай данные блоки по одному и проверяй ток утечки.

Дорогие вистоводы!! подскажите следуещее. Аккумуляторная батарея быстро садиться? Заводиш,скидываешь клеммы двигатель работает, значет генератор в поряде??? Еще, стоит два саббуфера ,говорят что нужно поставить конденсатор,мол музыка съедает акому??? подскажите что может быть????

про конденсатор ничего сказать не могу но то что два буфера это много это правда!

По старайся хотябы неделю сделать вот как! Перед тем как едешь домой и машину будешь ставить на ночь не включай музыку! Хотябы минут 20! Этого должно хватать для нормальной роботы акб!

на счет сдергивать клеммы с акб на заведеный дрыгатель! На прошлой машине стояла сигнализация томогавк и после такой процедуры мне пришлось менять антенну на сиг-ии! Есть опасность что и еще что то может выйти из строя!

скидывать клемы не рекомендуется...вопрос: а как подключенна музыка? при выключенном зажигании работает? или штатно всё? если подключали в обход замка зажигания, так сказать напрямую, то в этом вся причина и есть. в режиме ожидания обычный майфун сосёт порядка 10 мА, ну а если ещё и плюс два саба....то до 1 ампера запросто. а ещё и акб не первой свежести и т.д.

Стопудов такая утечка из-за майфуна со всеми его причиндалами. У меня высасывал телик (он у меня автоматически выдвежной, выезжает из панели майфуна). Так вот при обратном закритии он до конца там "недоезжал". Вычислил с помощью мультиметра: когда мерил утечку, подтолкнул телик рукой в панель, погас маленький красный светодиодик и утечка пропала.
И ещё раз про "босяцкий метод" снятие клеммы во время работающего движка: у меня корешок спалил таким образом блок управления (бортовой комп), тоже типо проверял работу генератора
Этот метод подходит только для советского автопрома и то только для карбюраторных двигателей. Где стоит БУ, а он стоит почти на всех иномарках, этого делать не стоит, ибо после данной процедуры начинаются головняки с электрикой.

И это не факт что генератор работает правильно и даёт нормальный заряд. Всё на много проще: при заведённом прогретом двигателе включаем всё что можно фары, музыку, печку, обогрев заднего стекла, вообщем побольше всего и измеряем мультиметром на аккуме вольтаж, он должен быть в пределах 13,7-14,3.

несколько раз проделывал данную процедуру как на рашапроме так и на иномарках - проблем не было...единственное, что может быть - это скачки напряжения/тока вовремя снятия/одевания клемм потому как их нужно сдергивать и ставить резко, а не чтоб искрило...

Я на своей старой висте сдернул, сгорели все включенные лампочки и регулятор на генераторе.

всем приветик помагите с темой неделю катаюсь нормуль через неделю не могу завести двигу акум сдахает может генератор или щетки

Привет,через неделю стоянки издыхает?

Возможно генератор не заряжает!

может аккума накрывается, и зарядку не полностью берет! я думаю замена аккумулятора исправит проблеьу

возми для пробы у друга аккум и поэксперементируй

ну тут несколько вариантов.
если куча усилителей и "саМбуферов", то это нормально.
либо если аккумулятору больше 3 лет - то под замену его.
А вообще положено перед каждой зимой ему полный цикл зарядки давать на зарядном.
Плюс есть еще такая тема (проверено на 2 машинах лично). если на сигналке стоит автономная сирена (с ключиком), то в ней аккумуляторы встроенные умирают, и начинают брать повышенный ток. при длительной стоянке более суток разряжают основную АКБ.

Для начала возьми у кого нибудь мультиметр, и проверь напряжение. На заведенной машине, с включенным светом и печкой на клеммах акб должно быть вольт 14. в таком случае неисправность генератора отпадает.

Когда умирают щетки или генератор на панели загораются две красные лампы-заряд и стояночный тормоз.. надо смотреть куда еще может уходить заряд когда машина стоит (у меня как то было такое, был неправильно подключен усилок на саб и получилось так что усилок работал всегда и соответственно когда машина просто так стояла не заведенная, аккума как раз где-то на неделю хватало).. И еще посоветовал бы проверить/почистить клеммы на аккумулятор.

Всем доброго времени суток! Неприятность произошла такая. Вчера поставил машинку в гараж (когда заводил было -17 в гараже) на улице в районе 30 - 35, прошло ровно сутки (температура на улице под сорок), пришел сегодня (не думаю, что температура в гараже опустилась ниже 20), даже панель не включилась, аккумулятор сел в ноль (вообще ничего не горит). Есть подозрение, что не выключил магнитофон (радио), не довернул ключ зажигания. Из всего выше сказанного следует вопрос: Может ли магнитола (радио) при такой температуре так посадить аккумулятор???