Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Читаю, читаю. Раньше на форуме много, особенно новички, спрашивали о дизельном звуке. Сейчас он уже похоже, никого не интересует. Или я отстал от темы и многие от него уже избавились. Вот в чем интерес: Двигатель издает дизельно-дребезжащий звук (особенно через минуту после заводки, при прогреве. Звук не от ТНВД, тот звук прослушивается отдельно. Как-то встречал мнение, что это VVTi. Расскажите, есть ли у кого такое на D-4, а если кто смог устранить, то как? Машиной владею уже 4 года, но вот задумался. Пожалуй, это самая главная, можно сказать единственная, неприятность. Спасибо за ответы!!!
Для обрисовки картины: масло не жрет совсем, расход бензина 9 литров в смешанном цикле (на 3000 км - 270 литров)

Тема обсуждалась на этом сайте очень много раз и в разных темах. Проблема понятна, ее по ходу выяснили и успокоились, кто то терпит, кто то продает, а кто то делает мини-капиталку. Это износ пальцев. У меня такая хрень началась уже тысячах на 70-ти, сначала на холодную иногда, потом уже и на прогретом двигателе, раздражало пипец, машину было слышно заведенную аж через красный проспект, а последней каплей стал жор масла нехилый. В итоге решение проблемы обошлось в 33 тыщи рублей и у меня красивый ровный, радующий ухо звук работающего двигателя. FSE не шелестит, как некоторые моторы, а звонко и четко стрекочет. Замена поршней и пальцев. Я делал на СТО в сельхозакадемии, они в дополлнение поставили пальцы от других поршней, что по их словам дает больше гарантии. Проехал уже тысяч 10 после ремонта, тьфу тьфу, полет нормальный...

Спасибо за ответ. Но звук D-4 я понимаю, должен отличаться от 3S-FE только звуком работающего ТНВД.

должен да необязан..
наличее экономного режима.. работа с другими углами опережения зажигания.. изменение фаз газораспределения.. это тоже вносит свою веху в звук издаваемый двигателем..
так что звук немного отличается.. кроме всего можно на своём ато на холостых по звуку услышать в каком щас режиме двигатель в обычном или экономном..

Недавно обнаружил что вязкость масла и его марка тоже может влиять на звук издаваемым движкой,как то раз не нашел в магазине масло которым пользуюсь постоянно NESTE 5W30 и купил SHELL 5W40,в итоге сразу заметил что движка стала работать жестче и проявился диз.стук,недавно сменил ТНВД ну и соотвественно масло на проверенное и стук ушел,стало намного тише хотя масло то по сути жиже.

масло жиже и по закаканным каналам ему легче достигнуть самых удаленных точек смазывания, коими собственно и являются узел палец=поршень!

А вот интересно узнать у тех кто менял пальцы (на наши), как сейчас двигатель работает?

Я менял, работает тише, не стучит. После замены только стук исчез, больше ничего не изменилось.

Замена только пальцев-сизифов труд. На самом деле именяется поршневая, это надежнее и для пихла лучше.

А зачем так кардинально? Есть проблема - звук. Ее решает замена пальцев. А для машины и замена двигателя не будет вредна.

В принципе можно и просто пальцы наварить,потом проточить,потом провести цементецию. Тоже ведь ремонт ДВС получается.

я в декабре откапиталил сам .только голову и шатуны спец протянул . поменял кольца.вкладыши. пальци -волга 406 двигун. по цвету подбирал -какой не помню.помпу из за неё родимой и проблемы были .дизеление не слышно -пробежал уже 30 000 км.МЕНЯЙТЕ ПОМПУ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ!!!!

А что с помпой было?

Помпа -заклинил подшипник в ней .разворотило корпус .как следствие-4 клапана загнуло. пробег большой -нужно менять с заменой ремня.Сложного сильно нет ни чего при капиталке .За 300 000 т км в принципе движка в норме по износу .в цилиндрах элипса нет .поршня прокипятил в воде с порошком -состояние новых .Поршень с шатуном воэил на рынок в Абакан .подобрал по цвету вроде белые пальцы 406 волговский мотор.ну конечно всё отмыл тщательно. посдле капиталки проехал тыщь 15 -вскрыл верхний впускной коллектор-охренеть -чёрной сажи как до кап ремонта. ну и принял решение .да и по совету спеца с сто заглушил грёбаную трубку .прошёл ещё 15 т км -просто по цвету масла ясно что эффект заглушки есть.главное дёрганий на 60 км\ч НЕТ!!Приёмистость и расход не изменились.В следующую замену выведу трубку с клапана егр в воздухан над фильтром .

Понял, а то собрался ремень менять и все сопутствующее, а мне говорят помпу не трогай до 300000 если нет люфтов и подклиниваний.