Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


17 марта в понедельник стал обладателем Vista Ardeo 98 двиг. 3s-fse.
Изначально шел на рынок за Corona Premio или Mark II. Но тут увидел свою зайку и влюбился. Про D-4 я слыхал, но насчет этой модели я ничего не узнавал. Продавец естествено утверждал что это не D-4 (сам я в этом деле полный лох). После покупки, выяснив что это всетаки 3s-fse, я оч. сильно расстроился (особенно после прочтения отзывов на счет этого двига).
Вообщем напишите пожалуйста, что мне нужно сделать в первую очередь, типа прочистки выпускного коллектора, форсунок, что такое ЕГР и зачем его глушить? и.т.п

P.S. Я понимаю что на форуме это неоднократно обсуждалось, но информация слишком разрознена и новичку трудно разобраться. Заранее спасибо за помощь.

Если пробег большой - можешь верхний коллектор почистить, до нижнего сложно добраться. ЕГР - не знаю, у меня не заглушено, все работает отлично. А вообще - ты машину купил ездить или ремонтировать? Если все работает нормально, то нечего лезть, а то еще испортишь что-нибудь. К тому же ты сам сказал, что в этом не разбираешься. Как говориться - don't worry, be happy!

Новичек, ты из какого города? Пойдем продавцу морду бить, за то что врет нагло. И бабки у него отберем, и машину не вернем. А машина не плохая. с 3SFSE конечно есть заморочки, но не заморачивайся. Все исправляется и не так страшен черт, как его малюют. С D4 расход бенза будет маленький.

+1 таких продавцов кастрировать надо
А так про D4 я сам купил не так давно, но осознанно! Когда почитал про двиг на фороме волосы дыбом встали подмышками, а ща ниче успокоился
EGR заглушена, катализатор выбит вроде едет и работает, ходвка правда забренчала противно, когда все растает на улице займусь.
Не парься, едет, заводится что тебе еще надо, наслождайся ездой на этом ЛАЙНЕРЕ, засеки какой расход бенза для начала

не мешайте двигателю работать.

Спасибо большое, вы меня успокоили ). Заморачиваться сильно не буду, но на всякий случай загоню на сервис, сделаю полную диагностику движка(боюсь за ремень ГРМ, говарят если оборвет, надо будет новый двиг покупать).

PS Я из Томска (студенческий город). Еще раз всем спасибо за то что успокоили.

раз из Томска, обращайся, поможем чем можем, можем медяшку подогнать ЕГР заглушить
P.S. я тоже брал D4, но осознанно и с аукциона с нормальным пробегом, пока машинка тока радует

Поменяй масло в двигателе и следи (например, раз в неделю) за его уровнем на предмет его повышения. Одно из слабых мест D4 (и не только) выход из строя ТНВД и попадания бензина в масло.
Еще одно слабое место - это впуск. Со временем он сильно закоксовывается, если EGR не заглушена.
При заглушке EGR на 3S-FSE негативные моменты не наблюдались, поэтому лучше почистить впускной коллектор (полностью, с нижней частью) и заглушить.

Привет всем!
Уважаемые форумчане подскажите по покупке Висты 3S-FSE! Завтра еду смотреть 2000г. Реально страшно) ни у кого из знакомых нет, но все крутят пальцем у виска . 81000км - клянется хозяин, 4 года в РФ, на что стоит смотреть, какие подводные камни? Подскажите плиз.

Не так страшен чорт, как его малюют.
Самое страшное, что тебя может ожидать, это убитый насаос и засранные коллектора (это в смысле страшное именно по D4). Ходовку, салон сам смотри.

Смотреть самому в движке нечего, на уши тебе прсядут, и скажут, что вообще все идеально.

Разорись на 1000 рублей, съезди на диагностику.
1) Смотри пары бензина в масле. Берешь газоанализатор, суешь под клапанную крышку через отверстие для заливки масла. Если пары присутствуют, значит насос кончается.
2) Узнай, заглушена ли EGR.

Если все плохо, и насос кончается, и EGR не заглушен, значит скидывай с ценника двадцатку сразу. Насос стоит 10-15, чистка коллекторов штук 5. Коллектора почистить и заглушить EGR можешь и сам, ничего сложного нет, просто времени надо много, особенно если первый раз делаешь. И при сборке с сервоприводом камень подводный есть, чтобы правильно поставить назад его. На форуме все сто раз уже обсуждали. Насос меняется за час максимум в гараже, имея набор ключей. А так, машинка ничего. Новые модификации насосов подолгу ходят. Так что ничего страшного в D4 нет.

Лучше обрати внимание на саму движку (компрессия, жор масла, колпачки и др...) ходовку, кузов, салон, коробку. Вот там есть чего смотреть.

To ham : забыл про самый большой и дорогой гемор- дизеление.
Движок должен работать тихо , не как дизель.А то есть шанс нарваться на движок с пальцами как здесь : http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=995048
В реале дизеление есть почти у всех 3S-FSE, разница только в интенсивности этого звука. У меня пробег около 230 т.км. ,дизелит по немногу, но звук несильный ,поэтому ремонтировать пока не собираюсь.

Всем спасибо! Продавец не дождался и отдал другому(
Тем не менее Висту я приобрёл сегодня 1ZZ 1999г., так что поздравляйте!!

Поздравляем !
За уровнем масла следи.

Чё отдал за неё,если не секрет?

Slider007 Спасибо! Учту
Igorilla- отправил в личку