Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


здраствуйте!у меня вот такая проблема.оборвало ремень.все клапана оборвало.короче вся головка развалилась.поршень треснул на несколько частей, пробило гильзу,погуло шатун.одну свеу срезало.купили голову за 15 тысяч,ее отшарошили за 5 тысяч.купили гильзу с поршнем и загильзовали за три тысячи.решили сделать полностью капремонт(заодно).в итоге все стало мне около 40 тысяч без учета работы.за работу 25 тысяч.дорого ли это?в итоге собрали двигатель, а он отказался заводиться.хотя стартер крутит.все проворачивается.почему и в чем может быть причина что двигатель не запускается?

Вот ты попал.Надо было сразу ставить контрактник.
Мои соболезнования

мастер говорит что то с блоком управления связано.на 1 и 4 катушку сигнал не поступет.щас сняли комп отдали электрику

Еще и за комп денег срубят.Лучше бы ты посоветовался на сайте.Тебе бы все после такой поломки посоветовали,купить контрактный двиг.А так только остается посочувствовать.Один плюс,теперь знаешь не понаслышке что такое кап ремонт и во что он вылазит.Я как подумаю о таком ремонте,мурашки по коже бегают.

единственное хорошо,что ты будешь уверен движок будет как новый и еще откатает тыс.200км,т.к. очень много всего поменяно

Что думаете, 2 беды сразу (бывает конечно)? По моему нет синхронизации на катушках- я бы проверил задающий диск и датчик положения коленвала, удачи.

- получается, только на 3S-FE при обрыве ремня клапана не запарываются? Почему сразу столько повреждений? Я от кого-то слышал или читал что на любых S-вких моторах рвётся только ремень и потом заменяется и всё.

По ценам по-моему они тебя просто разводят на бабки. Работа уж точно 25 никак не стоит. Даже всё перебрать, поменять: 10-ка максимум. Запчасти тоже они сами покупали? Какой город-то?

загибает и разносит в хлам только на на 3s-ge и 3s-fse. 25 потому что капитальный ремонт двигателя.говорят восьмерку 8 ми клапанную откапиталить стоит только 15(работа только).мы поменяли все что только можно.родной остался только блок цилиндров и ТНВД с колекторами.а вот завести не можем.в чем причина?пока что грешим на блок управления двигателя(комп).щас его пока что смотрят.но мне кажется что причина в чем то другом...

запчасти они покупали. живу неподалеку от екатеринбурга. на 3s-fe поршни просто не доходят до ГБЦ поэтому повреждений нет.у некоторых на 3s-fse блок цилиндров пробивало.там уж сразу замена движка.вот блин никогда проблем не было с моим движком.4 года ездили без проблем.расход нормалный был. а тут на тебе ...и попал...

А расходники вовремя менял(ремень ГРМ, масло, фильтра)?

А расходники вовремя менял(ремень ГРМ, масло, фильтра)?

все вовремя меняли.виной всему стал натяжной ролик.

Не совсем так
Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ на двигателях с первой буквой "F" после тире из-за особого строения ГРМ: ремень ГРМ прокручивает только 1-й распредвал, а нижний 2-й распредвал приводится в движение 1-ым распредвалом через шестеренки (например не гнет на 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 4A-FE, 5A- FE и т.д.).

Тип строения ГРМ определяется первой буквой после тире "F"

Va2l, по твоей теории на 3S-FSE и 1AZ-FSE гнуть не должно, а что-то гнёт и ломает.
Может всё же правильнее всё зависит не от буквы "F"от наличия/отсутствия спец-выемок на поршнях?