Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Почитал форум, и решил покататься на 76-м бензине. Аргументы - двигатель мало склонен к детонации, 76-й бензин чище (заодно и форсунки помыть), зима позволяет ездить не торопясь, основной расход - на прогревы и в пробках, где 76-й не хуже 92-го.
Спалил в общей сложности 3 бака. Заливал, как привык - по 20 литров после того как счетчик пробега покажет ноль.
Общие выводы:
1) 76-й бензин на заправке, где я заправляюсь ( на той же, где 92-м) льют правильно, а вот 92 - не доливают. Регулярно после заправки 20 литров счетчик показывал пробег 208 л, на 92-м - не более 185
2) На 76-м можно ездить вполне нормально, я использовал Шифт Матик, очень удобно: появился стук - скинул передачу ниже. Динамика похуже, но зима - не время для гонок, а осознание того, что тяги на гонки не хватает заставляет ездить спокойней, размеренней. Может быть, это и есть причина низкого расхода - на 92-м получалось не менее 14 л. по городу, на 76-м - не более 12,5 л (расход мерил по принципу - сколько пробежал до следующей заправки по одометру). Но сколоняюсь все же к недоливу - стоило залить при тех же условиях 92-й, счетчик показал ожидаемый пробег 180 км.
3) На затяжных подъемах 76-й конечно не фонтан - не дает нормально разогнаться, приходится тошнить.
4) Никаких негативных последствий эксперимента не заметил - стоило залить 92-й и машинка полетела, а детонационные стуки под нагрузкой пропали.
Общий итог - 76-й вполне подходит для езды по ровной местности зимой в пробках. Буду периодически его заливать после снегопадов - народ все равно тупит, а жечь 76-й все ж дешевле, к тому же его заливают больше .

Не любишь ты свою машинку.... А последствия будут... но позже. И не такая то великая экономия для подобных экспериментов, ремонт дороже.

эхх, я вот все не решусь даже на 92 то перейти, езжу на 95 постоянно

зря. в нашей стране есть нечто единое, равное в итоге АИ-91, а все цифры свыше обусловлены количеством и качеством присадок. я даже видел бензин в продаже АИ-100... а в малооктановых бензинах их меньше, что всё же лучше для катализаторов, а металлосодержащие присадки нашим движкам ваще пагубны. на ТНК мне сертификат не показали, когда спросил а нет ли таковых присадок, а на лукойле сказали "да на смотри, там всеравно нихрена не понятно" надо быть спецом, разобраться.

с тем же эфектом можно гонять на 76-м доливая октанбустер.

ну и еще человечек сказал, что заправляться 95м или 98м на заправках где так же продают 80й ваще нельзя.

А я 98 лью и нормально. На машине денег экономить настолько жестоко нельзя...отомстит потом.

Не надо свои домыслы возводить в ранг непреложных истин. Кормите свои машины хоть АИ-100. А я знаю, что 92-й - 95-й делаются из 76-го пакетом присадок (отсюда красные свечи и дохлые лямбды и катализаторы). 98-й - под вопросом, но его цена никак не соответствует его качеству. Я ездил на многих машинах, и как они относятся к 76-му знаю. Карибовский 4а-fe его вообще не переваривает, в 7А-FE я его даже не пытался лить. Даже карбюраторный 2А его не переваривал. А 3S-FSE - вполне способен, ибо 80% времени работает на обедненных смесях, где детонация в принципе невозможна.

ага, льем неэтилированный 80й, и остаемся в чистом плюсе

вообще-то у нас производят 92 в достаточных колличествах, чтоб не делать из 76ого 92ой, если это не жуткие чурбаны
а из 92ого делают и 95 и 98. конечно последнии тоже можно найти в нормальном виде, но очень редко, я не встречал.

Я езжу только на 92-м, 95-й не лью принципиально. Откуда же появляется красный налет на свечах? Видимо, это электрод окисляется? А красный цвет - это признак ферросодержащих добавок, чья цель - повысить октановое число.
По поводу "чистого плюса" - я, по-моему, внятно указал на условия, в которых , по моему мнению, 80-й бензин можно заливать в эту машину. Летом я его лить не буду - люблю с ветерком кататься, а не тошнить в правом ряду.

у нас на заправке где я заправляюсь..
80 тый 14р
92 ой 15р
95 тый 20р
вот интересно выгодно ли при таком раскладе из 80го 92 делать мне кажется нет..

зато лить 92й под маркой 95 аж пипец как выгодно!

О чем и речь - из 92-го делают 95-й. А 92-й же тоже надо из чего-то делать

ничо они не делают. просто бензовоз хобот опускает ну не туда...

Нам бы такие цены на бензин))) А вообще у наших машин большая степень сжатия...что означает категорический запрет использования 76 бенза. Даже если не топить...машина то всё равно работает и передачи переключаются после того как детонация начинается, а это прямой путь к разрушению поршневой группы. 98 лью потому что машина лучше себя на нём ведёт...едет шустро, работает плавно, ТНВД не жалуется (птьфу птьфу птьфу и три раза по дереву). Даже на 92 идёт детонация и в попытках получить разгон как от 98 движок крутится до 6300, вместо 5800-6000 на 98. Разница весомая. Что по поводу присадок...да, 92 скорее всего чище в этом плане. Но...тот же кастрол ТБЕ...это та же актаноповышающая присадка и поэтому какая разница что лить? По поводу отложений на свечах...70 тысяч на одних свечках с 98 бензином...это показатель? И я до сих пор езжу на этих свечках и не жалуюсь совершенно.

Тоже думаю, если хочется сэкономить, то почему бы не сделать это лучше на себе? Например, питаться сеном, за год такая экономия!...