Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. Нужна помощь. Поставил авто вечером, ночью - 33 было, с утра не заводиться. День простояла, на следующий день пробовал заводить сдох аккум. Зарядил, поставил, не заводится. Пробовали "прикурить" - мёртво. На следующий день грел коллектор обогревателем около часа затем с помощью "прикурки" пробовал заводить - ничего. Стартер крутит и всё, даже не схватывает. Бензин поступает. Что может быть? Двигатель 3S-FSE. Может ремень ГРМ проскочил? Какие ещё могут быть варианты? Как завести?

Если впуск чистый и все остальное рабочее, то должен помочь "быстрый старт", во всяком случае у меня в -29 с ним заводится и то потому что ФХП не работает

быстрый старт не помог. а сколько его брызгать? может мало брызнул, но эффекта ноль.

Вегда бывает ПЕРВЫЙ РАЗ. У меня точно также, - двое суток простояла без прогрва, при -25. и завести ее не смог никак.
Быстрый старт не помог и мне, можно не пытаться...
Симптомы, все крутиться и работает, вспышки только в одном цилиндре. и больше ничего, Ведь у тебя было так же?!

Решение: - в теплый бокс на ночь.
Заведется без проблем!

Я отчаевшись, вез на эвакуаторе на сто. уже перед закрытием.
Утром позвонили, сказали забирайте авто исправно.
Завелась сразу.

-ПРОСТО ОТОГРЕЛАСЬ!
*Есть подазрение что перемерзает электроника, внятно никто причину не называет. может реакция на низкие температуры, и EFIделает что-то неправильно.

У меня была таже проблема, заморозил затем не мог завезти весь день посадил три аккумулятора, что только не делал, и отогрел, и свечи поменял ,ФХП почистил, проверил подачу топлива всё в норме а всё равно не заводится, а оказалось что нет компрессии просто при продолжительной заводке на холодном двигателе кольца залегают и бензином смывает масляную плёнку, снова выкрутил свечи капнул масла в целиндры, завелась с первого раза.

Вполне согласен , думаю это и есть самая вероятная причина (конечно возможно и ремень). Лично еще раз советую- не заводите D-4 на морозе сразу, толку не будет (проще у кого сигнализация с автозапуском -сама все делает). Когда говорят замерзла- это извините не причина, а причина потери компрессии, ремня и т.д. .

Или может на морозе в топливной магистрали образовалась ледяная пробка (вода в юензине). Она закупорила какой нибудь патрубок. А когда все отогрелось, бензонасос пропихнул эту оттаявшую водяную капельку и машинка завелась.

- а как определили что "Бензин поступает"? Но это ладно, а вот если с балончиком ИзиСтарт даже намёка на схватки нет - значит зажигание не работает! Т. е. искры либо нет как таковой, либо свечи так залиты, что она не образуется, хотя последнее на D-4 вообще маловероятно. Т. е. советую "плясать" от отсутствия искры...
По-ходу придётся разбирать и добираться до свечей с катушками, но предварительно можно попробовать продуть цилиндры с нажатой педалью, отключив все форсунки электрически (вообще снять предохранитель EFI), потом пробовать завести с Быстрым стартом...

У меня уже несколько раз такое было, если ниже 25 градусов, заводить бесполезно.
У меня подозрение, что это ограничение электроники. Тут года 2 назад тема проскальзывала, как народ у Форестера кнопку специальную на панель выводил, дык вот с кнопкой Форик заводился с при любой температуре, а без кнопки - фик

Потеплело до -15, но заводиться не хочет?

Отвез автомобиль на СТО. Заменили свечи, завелась. Одна свеча в масле, и в свечном стакане масло, с чем может быть связано?

Говорил же - искра не вырабатывается - продул бы, может завелась...
В стакане масло - сальник свечного колодца смотри и сам стакан колодца.

А стакан свечной стакан как снимается? Чем грозит езда с маслом в свечном стакане.

Езда с маслом в свечном стакане заканчивается обычно заменой катушки зажигания. Её просто пробивает. Сальник меняется со снятием клапанной крышки, стоит вроде не дорого.

Сальник где находится? Стакан свечной нужно снимать или как? Можно поподробней про замену сальника.