Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет !
Я уже писал на форуме свою ситуацию.
Так вот попробовал всё, но не помогает ДЕРГАЕТСЯ!!!
Сегодня съездил на диагностику выдал ошибку Лямбда зонд, поменяли на б/у!!! Проверили после замены ошибки нет!!! Но подергушки не исчезли!!!
Долго решали что ещё можно попробовать и решили попробовать Аи-80???!!!
Якобы кто-то где-то пробовал Аи-80 и якобы помогло!!!!!
Вопрос: Кто нибудь слышал про это???
А вообще можно попробовать???
Вдруг нельзя Аи-80 заливать????
Очень интересно ваше мнение!!!

ХЗ, может и поможет если на нём ездить, но ведь на нём постоянно ездить нельзя, а вылечить 80-м подергушки на всегда не получится.

Забыл тебе ещё сказать, что может из-за катушек дёргаться, может прошивает одну. Спроси у своего мастера смогут ли они их прозвонить.

Не знаю....у меня подергивания пропали после замены поршней и чистки. прочее ничего не менялось.
зы. пардон, менялись еще свечи и ГРМ.

Aversa ты какую модель поставил ДВД? и сколько стоит провода и переходник?

наш двигатель мало склонен к детонации.. в инете писал человек на премио с таким-же двигателем довольно долго ездил на 80ом.. попробывать можно... сам собираюсь.. но это не решение проблемы.. кстати.. можно отключить эконом.. сдёрнув разём с датчика давления что на вакумном усилителе стоит.. чек загорится.. авто в эконом переходить не будет и дёргатся тоже.. этот датчик есть только на авто с непосредственным впрыском.. и стоит потому как в коллекторе в эконом режиме.. очень маленькое разряжение.. соответственно надо следить чтоб в вакумнике было соответствующее разряжение..
в мощьносном режиме следить не надо.. там всё впорядке с разряжением..
кстати авенсисы.. с непосредственным впрыском лишены режима сверх обеднённых смесей.. и ездят нормально.. а вот тот-же 1AZ-fse.. из японии имеет этот режим.. наверно не просто так япы его убрали.. поди и в европе бензин не супер..

прошлой зимой для эксперимента сжог бак 80-го......
вывод: в крайнем случае возможна эксплуатация и даже практически без потери в динамике разгона (по крайней мере зимой), детонации практически нет, если не очень резко давать газу (при трогании с места), а на ходу вообще детонация не была замечена опять же зимой, летом возможно и на ходу детонация при ускорении была бы, но летом этот эксперимент не проводил......
после этого эксперимента опять перешёл на 92-ой, всё таки это её рекомендованный бензин.......

Как и emer пршлой зимой отъездил бак 80го. Летом пару раз мешал половину на половину. Никакой разницы не почуствовал, хотя у меня и не Д4. Просто раньше часто ездил на 80м на Карине (7А-FE) А ZZ вроде как продолжение семёрки, вот и попробовал. Никакой разницы.
Но для себя сделал тривиальный вывод. Дело не в двигателях, а в российском бензине, который не имеет никакой разницы от марки. У нас есть просто бензин и соляра. И если обратили внимание, разница в цене с каждым повышеним всё меньше и меньше.

Prology 350U-2390р.
Переходник из Тюнера на тюлпан в Аларме за 150р., сейчас вроде 200 стоит. ну и линейный провод с тюльпанами 5м взял, но 1м свернул. провод около 400-500р. Всё есть в Аларме можешь заехать прицениться.

Для чего тогда вообще непосредственный впрыск? Сдобавлением мощности возрастет и расход. Это достоверная информация? Судя по "датам" и там есть обедненный режим .

Мой знакомый "гуру автомобилизма", весьма известный в городе диагност по японкам, у которого все лечатся, сам зимой ездиет на 80-м. У него правда королка старенькая 100-я, но вся ОТС из ОТСов. По его словам, зимой детонации не будет....

ну почитайте автодатовски форум.. там как раз описывали что на авенсисах нет впрыска в верхней точке там впрыск непосредственный но происходит на впуске.. не реализована ступенчатая работа клапана егр.. ну и многое другое.. а непосредственый впрыск на этом двигателе сделан не для экономии а для экологичности..

полностью согласен и есчо кобылок добавлено за счёт него родимого

- не понял, про какой разъём речь? На каком ещё таком вакумном усилителе?
У меня вот никогда ещё не дёргалась, а у кого это происходит, нужно всё же вычислять причину, а лить 80-й не прокатит...


- тестил той зимой - жуткая детонация на неполностью прогретом двигателе и при резких ускорениях, прям звон металла. Ну его нафиг...

Полностью согласен с "ВОВАНОМ " если у двигуна нормальная компрессия то по всем понятиям ,на 80 -м он должен звенеть как "бубен" и датчик детонации с компом не помогут .Да ,отечественный бензин весьма далек до идеала .Но разница между хреновым 92-м и 80-м для двигателя с высокой стетенью сжатия весьма ощутима.И надеяться ,что залив 80-Й ,из за предельно высокой температуры в камере сгорания ,выгорет весь нагар на поршнях???? Думаю скорее ,перегородки между кольцами ,на поршнях прогорят.......