Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здраствуйте, уже месяц, как я езжу на Ardeo. Вроде все понятно не понятно только одно, эти кнопки. Ну кнопка SNOW говорит сама за себя )))), а вот, что делает кнопка PWR? Подскажите пожалуйста.

Тему можно закрывать. Воспользовался поиском

Кнопка SNOW -зимний режим АКПП- движение начинается со 2-й передачи, чтобы избежать пробуксовки. Передачи переключаются раньше, т.е. "мягко", на меньших скоростях и оборотах, что бы не было пробуксовки.
Кнопка PWR- типа спорт-режим, на каждой передаче, если тапочек в пол, разгон идет до 5500 об/мин.
Посмотри на форуме, где-то обсуждалось поподробней уже...

Добавлю от себя:

Кнопка SNOW -зимний режим АКПП- движение начинается со 2-й передачи, как бы в натяг, чтобы избежать пробуксовки. Передачи переключаются раньше, т.е. "мягко", на меньших скоростях и оборотах, что бы не было пробуксовки на гололеде.
Кнопка PWR- типа спорт-режим, в этом режиме все противоположно SNOW - передачи "протягиваются" до максимально возможных скоростей и оборотов. Из-за этого разгон быстрее. Но что то мне подсказывает, что это не полезно для АКПП и двигателя, и постоянно ездить в этом режиме нежелательно как и в SNOW.

>>Кнопка SNOW -зимний режим АКПП- движение начинается со 2-й передачи
- вот тут не согласен! Алгоритм переключений есестно другой, в натяг, но переключается так же по порядку, если не выбрать "2"...

Пробовал кататься на SNOW - насчитал 2 переключения: 2-3, 3-4. При этом на 100км/ч обор.двиг. 2500об/мин. У брата на VOLVO V50, на типтронике, принцип работы кнопки SNOW так же заключается в начале движения со 2-й передачи. Сам читал в инструкции к его авто(кстати, похожа на инструкцию к сотовому телефону ). Не берусь утверждать, могу и ошибаться, но почему-то уверен в своей правоте... С уважением!

ну и зря не согласен.

Именно у Ардео на Snow со 2й начинается движение. Это на предыдущих моделях была кнопка hold/winter - там действительно, если сам не поставишь 2, то просто переключается на пониженных оборотах.
А Power - завышает обороты при более-менее нормальной езде. Может быть полезно в горах, чтобы лишний раз не переключалась коробка - и тормозит двигателем получше в этом режиме. При разгоне же "тапка в пол" что нажата power, что не нажата - разницы нет, завышать обороты просто некуда.

Спасибо всем большое, просто я на форуме нашел уже ответ. И исправил сообщения. Зато сразу видно, какой народ здесь. Всегда готов помочь. Всем спасибо!!!

- блин, ну а когда я считал, все по порядку шли, вот сейчас ремень ГРМ поменяю и снова попробую. Может это зависит от того как "тапку" давить. Я тоже могу и ошибаться...

Может у тебя 5-ти ступенчатый автомат...

- наверно...

а у всех кнопка PWR с фиксацией, а Snow без, т.е. после выкл зажигания остаётся PWR, а Snow надо включать заново, или у меня что то не так.

У меня так.

да, похоже у всех

У меня так же, все нормально.
Еще обрати внимание включить оба режима не возможно, включаешь одно выключается другое.