Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Собственно название темы и есть проблема. Только с поправкой, плохо заводиться (с 3-4 раза) если постоит в незаведенном состоянии более 4-5 часов. Стартер крутит хорошо. После установки наместо старого ТНВД проблема не исчезла, хотя до установки нового такого небыло, машина всегда заводилась с пол-оборота, хоть с сигналки хоть с ключа. На ходу поведение машины абсолютно не изменилось.

Мож у кого уже было такое??!!!

Раздавило датчик давления...

А если серьезно может провод какой оборвал...? Ошибки не смотрел перемычкой?

Смотрел. Ошибок нет. Фишки все проверял, вроде все на месте. просто если допустим завести машину через 1час простоя, то заводится нормально.

Может когда меняли в систему попал мусор или с нутра нового ТНВД намыло и подзабило форс ХП. За уверенный холодный запуск форсунка холодного пуска отвечает на 90%. Так же новое давление могло согнать шлам со стенок топливной рампы...
Второе: упало низкое давление (мерить)
Третье: промывка УДЗ
4: сбили регулировку TPS

Важный вопрос: как заводится, схватывает понемногу, а потом заводится, или сразу захлёбывается, а с пидалькой в пол заводится?

Мне это напаминает жигулевский движок.

А не мог ты закупорить какое-нибудь отверстие чем нибудь?

Vovan_3 сбили регулировку TPS, так ничего не меняли видь, кроме самого ТНВД.
И с чего бы падать давлению... Ведь за низкое давление отвечает бензонасос в баке.

Первые 2 раза просто стартер крутит как бы впустую, как будто бензина нет впринципе, а последующие заводы уже со схватками

vromi врядли мог чего нить закупорить, просто нечего.

Я вот щас посмотрел, вокруг крепления шланга на ТНВД идущего к форсунке холодного пуска влажно. МОж просто бензин из этого участка шланга вытекает, просто щас машина постояла 1,5 часа и завелась со второго раза.

Хотя форсунка х.п. летом ни на что не влияет,а вот соединения- конечно. Однозначно падает давление в системе за время простоя. Может и такое, при замене ТНВД система разгерметизируется , может и грязь поднести к клапану в топливной рейке

Однозначно потеря герметичности топливной системы.Вопрос а до замены ТНВД топливный фильтр не менялся?По хорошему уплотнительные шайбы на пусковую и на подачу лучше поменять.

аналогичная проблема возникла пару дней назад, только вдобавок к ТНВД я еще заменил топливный фильтр, утром завел с большим трудом только с пеалью газа с раза десятого, после часового стояния также проблема с пуском. Сейчас гадаю когда возникла проблема при замене ТНВД или фильтра. До замены данная неисправность никак не проявлялась. Пошел ковыряться, устраню сообщу результат

Ну вот, собрался ехать с работы домой, а оно опять нивкакую незаводиться. Редиска....

Топливный в баке менялся пол года назад.

Ну ведь без разгерметизации топливной ТНВД непоменяешь...

Мокро только на форсунку холодного пуска, вокруг всех остальных шлангов сухо и под самим фильтром сухо.

В следующий раз перед запуском возьми ключ на 22 ,прокрути стартером секунд 5,затем открути подачу и проверь если там хоть какие то признаки топлива.Если нет снимай топливный фильтр проверяй резинки.

А может завоздушилось чего...

Нда, херня эти новые ТНВД, никогда менять не буду...
Savan, Stayer вытащите форс ХП, вместе со шлангом (не отсоединяя) из впускного коллектора (открутив два болтика) и в бутылку её, и дрыгните стартером когда мотор холодный. Нужно воотчую убедится брызжет ли с него? Как это летом ХП не влияет, - ещё как используется, если двигло холодное. Если там по нулям, - может пробка воздуха в этом шланге (что очень может быть), может забило шламом, карочь, если не брызжет - надо разбираться...

Vovan_3 Спасибо за совет, сегодня гляну. А по поводу "небуду менять" незарекайся, я проездил по РФ 1.5 года и небыло никаких симптомов выхода из строя ТНВД, а потом вдруг резко за 4 дня все симптомы вылезли.

Так небольшой отчет. Снял крышку с электронного блока управления. Замерил напряжение между контактами В12 и В19 = 0,5 вольта, насколько я понял в топливной рейке нет давления или сдох топливный датчик.