Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А как ее чистить, и где находится можно узнать поподробнее?

Если мерить обычной цэшкой или мультиметром,ты не увидишь всей амплитуды напряжения подающегося на форсунку т.к. длина импульса измеряется в милисекундах...

Форсунка х.пуска есть только на двигателе 3S-FSE

А стрелочной цешкой можно приблизительно померить

каюсь, не понимаю ничего в двигателях, посмотрел в мануале, посмотрел по приведённой выше ссылке. так и не понял, где в D4 находится ФХП? подскажите плиз :(

На двигателе, со стороны кабины слева сверху, а вернее на впускном воздушном коллекторе.

ну уж воздушный коллектор впускной я точно найти должен, буду там смотреть :)

Вообще никаких проблем нет. Снаружи визуально трудно увидеть, т.к. он на впускном коллекторе сзади, т.е. между моторной переборкой и коллектором, к нему шланг бензиново0резиновый прикручен и провод для включения форсунки. Если со стороны левого крыла подойти, то дотянуться можно. Мне рост позволяет через двигатель перевеситься

вопрос, я так понимаю что коллекторы засераются из за паров этой самой пятой фарсунки, а что если ее вообще отключить, может и коллекторы не придется чистить?

Да нет, коллекторы скорее из-за попадания масла из сапуна.

Подскажите, возле какой цифры она находится?

если за цифру 8 заглянуть, то там её и увидешь. там разъём электрический к ней подцеплен

Скажите люди а как ее почистить , и возможно ли безболезненное её снятие ? Снять то её не сложно но можно ли, вдруг какая разгерметизация произойдёт?

да ничего там не произойдет! Не забудь когда будешь ставить обратно все подключить! А то я как то раз забыл фишку с проводами одеть!

Просто в ФАКе по замену свечек есть пункт 3 с текстом:

# Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще... Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения).

Вот это меня и смутило....

ее же по любому от резонатора отделять и от топливной трубки придётся

При замене свечей вообще можно ее не трогать,просто отводишь коллектор в сторону и меняешь свечи,а она как стояла так и стоит!