Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Заголовок: Печка дует холодным воздухом...
посмотри тут!
где то еще была тема! возможно у тебя слетел рычаг элекромоторчика от этой заслонки! пошарь рукой у ручника (или ножника) и покрути температуру то на холод то на тепло! и рычаг пошевели!

короче там нужно рыть!!!!!!!!!!1

Спасибо за совет попробую.

Не понял почему мое сообщение перенесли в эту тему (хоть по звучанию оно и походит, но обсуждается здесь немного другая проблема). Ну да ладно. Смотрел я оказывается плохо. Действительно к датчику не подходил прооводок. Теперь вроде все работает.



Кстати датчик я проверил - 1,3 кОм. А мурзилка гласит:более 1,6 при 25 цельсия. Хотя не исключено, что когда я мерил было больше...

В моей висте cv 40 дизель, печка греет только когда машина стоит. Как поехал начинает дуть холодный воздух.Оба шланга горячие все привода на месте и работают. Бывший владелец в прошлом году менял движок, может у кого такая же машина выложите фотки или сканы с книги. Какие шланги куда идут. Две предыдущих дизельных тоеты калда и спринтер такого не подкидывали.

снимаешь салонный фильтр и жарко как в Африке

У меня тоже интересная проблема случилась - не могу кондей переключить на холодный воздух. Пока ездил зимой, то, естественно, только горячий включал обогрев. А теперь весна, пекло, а у меня еще жарче в машине поддувает...

Спасибо большое, мне ваш совет действительно помог. Долго искал в чем проблема. Сначала думал что кран отопителя барахлит, но нет не он, потом думал что антифриз не тот, да нет, помог только ваш совет.

А он включается, фреон есть?

Подскажите пожалуста, что за хрень с моей печкой. Со стороны водителя дует холодным (в любом положении, будь оно в ноги или по салону) а со стороны пассажира дует горячим. И самоен что интересно, если ставишь в положение на лобовуху дует ровно на половину.

А поиск? Вот viewtopic.php?t=144 и вот viewtopic.php?t=999251.

Вчера подлечил такую же неисправность (дуло только холодным):
1. открутил один винт, крепящий справа самую нижнюю пластиковую защиту по центру торпеды, оттянул защиту вниз на 5 см,
2. увидел ближний к себе привод (черный параллелепипед, провода подходят снизу),
3. помог сдвинуться белому рычагу из того положения в котором он застрял,
4. погонял данный привод из одного крайнего положения в другое ручкой регулятора температуры, он при проходе через то положение в котором застрял сначала подклинивал, но с 3-4 раза стал проходить плавно.

Предполагаю, что дело в самом мотор-редукторе, при повторении надо менять.
Или кто лечил?

уважаемые ВИСТАВОДЫ подскажите. Левый контур горячее чем правый. В чём причина?

Воспользуйся поиском. Сам на днях про это много чего нашёл полезного.

Забит радиатор печки.

В следующий раз прежде чем создавать новую тему, надо убедиться что подобной темы еще нету на форуме. В данном случае про проблемы с печкой насоздавали много тем-дублей, хотя для освещения проблемы вполне достаточной одной темы, в которой условно проблемы можно свести к перечню:


1) термостат не закрывается полностью, пропуск имеет и двигатель не выходит на рабочую температуру - надо щупать шланги снизу с радиатора на термостат и с радиатора вверху на двигатель, и проверять как они греются пока выходит двигатель на рабочую температуру. Пока движок не прогреется до рабочей температуры, нижний шланг от термостат должен быть холодным, а верхний от радиатора в двигатель горячим.

2) забит радиатор печки с одной стороны как правило, в этом случае шланги на печку оба будут горячими а воздух теплый будет идти только с одной стороны и как правило с пассажирской, в этом случае поможет только промывка радиатора химией с замачиванием на несколько часов и с хорошим напором воды, возможно на месте не снимаю с машины, отсоединив шланги в моторном отсеке или развальцовка трубок в салоне и снятие радиатора с машины. Возможно замена на контрактный или от других машин, в том числе отечественного автопрома.

3) слетела тяга с моторчика и заслонки не переключаются, надо лезть под панель и смотреть что там творится.

4) завоздушилась печка, шланги при этом один будет горячим, второй выход верхиний - холодным, правда такое может быть и в случае если радиатор полностью весь забит...

viewtopic.php?t=1002691
viewtopic.php?t=992671
viewtopic.php?t=1003241
viewtopic.php?t=992492
viewtopic.php?t=999053
viewtopic.php?t=144
viewtopic.php?t=1008465
viewtopic.php?t=998911
viewtopic.php?t=794
viewtopic.php?t=1010061
viewtopic.php?t=992590
viewtopic.php?t=1010933

И это я еще не все темы нашел...