Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Как обычно у кого-то идеи прорезаются ,
а кому-то потом закатывать рукова... и делать.
...

Добавлено спустя 21 минуту 30 секунд:
Просто сегодня вот "решил" поменять фильтра топливные.
Вот что из этого получилось.
...

Сначала открутил и убрал оба задних сиденья.
Действительно так и места достаточно и коврики задираются спокойно.

Под левым сиденьем вот такой лючёк на герметике. поддел отверткой и аккуратно его отодрал.
Песка и грязи немного, но просто чуть поскреб отверткой и все смахнул кистью, чтоб потом в бак не попало.
Фиксатор трубки топливной (оранжевый) перед тем как вытаскивать, надо кончики немного сжать и вытягивать постепенно, иначе можно сломать - хлипкий плпстмасик.

Когда фиксатор снял немного влево-вправо кончик провернул и вытянул наконечник трубки вверх, вылилось чуть-чуть бенза, на фото видно.
Кстати, клемму на АКБ не снимал, зачем?

Потом открыл крышечку фишки проводки насоса\датчика, тонкой отверткой отжал защелку и чуть покачивая снял вверх фишку проводки.

Чтоб крышка не мешалась проводку с фишкой из нее вынул.
Болтики на "8" (8шт.) открутил головкой.

Отверткой поддел немного в одном месте черную крышку и потом еще в одном и она спокойно снялась, только чуть сжал 2 фиксатора, чтоб она не снялась без всего узла насоса с фильтрами.

Добавлено спустя 24 минуты 39 секунд:
После вынимаем вверх весь блок насоса и фильтров, немного отклонив назад (по ходу движения машинки) отжимаем зажим с трубки резиновой, снимаем ее аккуратно (трубка пластмассовая) чтоб не обломить и .... подвязываем ее верёвочкой чтоб не окунулась в бак.
Заглянул в бак, длинной палочкой поскрёб по дну, заглянул опять с фонариком - на дне следов не остается. Выходит на дне грязи нет.
Аж странно...

Тепарь разбираем корпус насоса и фильтров, сразу говорю делал все прямо в машине, НО тряпку большую постелил, чтоб если что выпадет, то потом не искать...
сначала снимаем верхнюю крышку, отжимая аккуратно 4 зуба-фиксатора (под большим пальцем видно...)
Вот та резиночка-прокладка пыталась спрыгнуть и потеряться, будьте к этому готовы.

Отсоединяем 2 фишки с проводами.
Разбираем без лишних усилий, потому как все пластиковое, пару раз немного поддевал узкой длинной отверткой чтоб сдвинуть с места.
Вот все разобрал и.... ничего не потерял. )))

Фильтр-кассета черный - оригинал.
Когда его снимите, сразу не выбрасывайте, у меня в нем осталась вот эта прокладка резиночка.


Собираем все в обратном порядке.
Резиновые прокладки, манжеты и колечки все оказались целыми - это радует.
Одевал и ставил на место старым проверенным дедовским способом - намочил слюной палец, потом резинку и садится спокойно и плотно !!!

Добавлено спустя 13 минут 56 секунд:

Назад все собрал. вставил на место и закрутил в обратном порядке.


Завёл с первого тыка, но чуть длинее чем обычно, видать топливо сначала закачалось в фильтр...


Теперь вот решил посмотреть что набралось внутри первичного фильтра-сеточки и в кассете.
Так вот вам голые факты.
Ниф...га интересного я там не нашел, увы )))
Внутри первичного чуть песка и металл-крапинок (2) (блестят даже на фото видно...) и в лоточках немного глины (1).

Внутри кассеты тоже ничего интересного не увидел, чуть маслянистой жижи вытекло, фильтрующий элемент внутри на ощупь немного маслянистый, но никакого солидола, нефти и песка с грязью там не обнаружилось.



А потому сразу предвкушая ваши вопросы отвечаю:
ЕЗЖУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА РЯЗАНСКОМ БЕНЗЕ ТНК 92-м.
Вот такой он оказывается у нас бенз.

P.S. После прогрева ДВС обратил внимание, что обороты немного на "P" ниже, а на "R" и "1" немного даже как бы глохнуть пытается, видать мозг еще к "смене ситуации" не привык. Покатался по району немного. Стало все на свои места. Всё теперь в норме.
....

Добавлю.
Крышку лючка когда назад ставить собрался, то возник вопрос: на какой герметик?

Посмотрел ценики в автомагАзах, кусается, тем более что такой спецовый герметик НЕзасыхающий еще непонятно где пригодится.

Потому пошел по простому пути.
Просто..... восстановил старый добрый яповский заводской герметик и прислюнявил крышку обратно на место. Изнутри крышку покрыл битумным лаком БТ-577, в каждом хозмаге баночка 50-70р. стоит, предварительно очистил от грязи и ржавчины, надежно и просто.
Вот фото крышки лючка, внутренняя сторона.
...

Менял на днях топливный фильтр, проехал на предыдущем примерно 50 тыс км, из снятого фильтра вылился бензин серого цвета (как со свинцом). После замены машина по городу стала жрать 10,5, до этого последнее время было 13, ехать стала лучше. Так что менять надо и почаще, с нашим-то бензином. Кроме большого расхода никаких других признаков не было. До замены заехал на сервис померить давление в топливной магистрали, оказалось 2 Ваr вместо 3-3,8. Не знаю стоит ли ехать мерить после замены фильтра или сразу насос поменять, он жужжит, если сидеть на заднем сиденье, то слышно
P.S. лючок снимал предварительно нагрев его феном, так же и обратно ставил на старый герметик, уже второй раз и всё хорошо прилипает

Ну вот и поставил контрактный насос )), при установке замерил давление на прямую, которое выдавал старый, оказалось меньше 2, у контрактного (родного) - больше 5 Bar. Расход топлива стал ещё меньше )),около 9 литров на сотню по городу, ненарадуюсь До замены диагностика показывала постоянную топливную коррекцию в "плюс", комп постоянно компенсировал недостаточное давление- количеством топлива, по этой причине и не заметно было по езде. Насос сдох наверное от того, что имею привычку ездить до почти пустого бака.

Это не совсем правильное мнение,весть насос погружается в ванночку всегда наполненную бензом,даже когда горит лампочка,можете проверить,она пустеет только когда бак до конца начинает пустеть,насухо как говориться,насос выводит из строя наше российское топливо,поэтому,чаще нужно менять фильтр товпливный,и сразу погружную сеточку,примерно через 20.000км!Тогда наш топливный насос будет жить долго и счастливо,ну и форсы заодно!)))

Менять фильтры обязательно надо.
Я когда приобрел свой автомобиль, решил сразу поменять. Когда достал их (фильтр и сеточку) из бака, обнаружил что сеточка остановила очень много грязи, похожей на песок и пыль. . Честно говоря не знаю, толи ездили до меня на плохом бензине, толи так эксплуатировали, что аж в бак земля попадала.
Но порадовало, что больше никаких намеков на грязь в баке обнаружено не было. Заменил сеточку и фильтр, и все тип-топ.
p.s. фото приложить не могу, потому как на момент замены в клубе зарегистрирован не был, и не стал заморачиваться с фотографированием фильтрующих элементов.

+1поддерживаю
Мои фото смотрите выше.
Правда у меня грязи мало оказалось.
....

Не менял ни разу

Ерунда это 100%. За 3 с лишним года эксплуатации видел горящую лампочку раза 3-4, потому как меня тоже пугали этой байкой, мол будешь ездить "на лампочке" - умрёт бензонасос...
Всегда ездил на полном баке, как оставалась половина, снова доливал до полного, а бензонасос сдох... Может от постоянно излишнего давления?

Фильтр топливный поменял, несмотря на пробег после прошлой замены менее 100 тыс.км. Поставил фирмы Micro. Сеточка была довольно чистой, менять не стал.

Я часто ездил до почти сухого бака, по 50-60 км после загорания лампочки в городском цикле. Так что причина думаю именно в этом, фильтра я менял, хоть и не через 20 т км

Поменял оба фильтра в баке. Ехать стала на скорости 80 и более бодрее. Стали менее чувствоваться переключения скоростей, их практически не ощущается. Про расход пока не скажу, не замерял. На старых фильтрах проехал 80 000 км, поменял только по требованию мануала, предпосылок к замене не было: заводилась, ехала нормально.

Я вот тоже на той неделе поменял наконец сеточку в баке(8 месяцев в машине лежала все никак времени не было)так вот там стояла еще родная сетка(это аж с 1990г
Была в ужасном состоянии,как будто она железная и заржавела.Бак блястит все чисто.
Так что думаю сетку можно раз в 5 лет поменять,чаще нет смысла.

парни кто подскажет номер по каталогу фильтра и сетки для 3s-fse

viewtopic.php?p=186460#p186460

Тут уже по симптомам. Можно и 200 тр отъездить, а можно и 10 тр, как повезет))))