Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вот ТУТ есть инфа по элементам редуктора... По картинке видно, что полуоси завязаны одинаково по отношению к их ведущей звезде...

...На 4WD v55 с АКПП U240F, A248F, кроме АКПП есть раздатка - подсоединяется справа к АКПП от нее выходит привод ПРАВОГО колеса...

mackar, убедите всех и себя, подберите картинки, схемы, описание работы редуктора на висте....никто же не против развить тему))
мое же мнение, что отбор мощности на раздатку идет независимо от редуктора приводов, я бы сказал мимо него, следовательно не правое не левое тут не причем... Там vromi приводил ссылки на вики, где описывается работа переднего редуктора...да любого авто редуктора. На ютубе полно роликов с наглядной демонстрацией работы диффа.

pavanik_27, судя по схеме которую привел Zlaman, действительно кажется правый привод не связан с раздаткой, но рассмотрев схемы в талмуде и каталогах екзиста кикакого отверстия в ведушей шестерни раздатки нет, кажется она посажена на оси привода жестко. Кроме того, если раздатка не связана с передним диффом или приводом, как бы она увеличивала скорость вращения кардана при пробуксовке? с коробки крутящий помент один и тот же выходит, независимо от проскальзывания колес... так что с дифференциалом раздатка связана... вот только как...
Я думаю нужо узнать у знающих действительно ли ведущая шестерня раздатки жестко посажена на "ось" правого привода... не на сам привод естественно, а на условную ось от диффа до привода...

pavanik_27, я не пытаюсь никого убеждать, это была цитата из ссылки, вами приведенной выше... Мне тоже на самом деле интересен этот вопрос)))

Автор смотри для начала http://www.youtube.com/watch?v=z9DXh7RIzcA
А раздатка и передача момента назад еще проще!

Да видел я этот ролик....
и как работает дифф представляю...
и в теории более-менее подкован... 5 лет трактора в школе изучал
А вот как взаимодействует передний дифф, правый привод, раздатка на висте не вьеду
придется разбирать

Взаимодействует очень просто! Абсолютно также как и на переднеприводном автомобиле.
Разница в том, что добавлена раздатка, которая соединяется с передним дифом.
Для примера схема акпп U140F
Вот фото правого привода, проходит он через всю раздатку и вставляется в передний диф.
Если знаешь как работает диф, вопросы отпадают сами собой.

еще раз смотрел мануал по U240, классический редуктор и раздатка не связана ни с одной полуосью. А вот ведующая звезда переднего редуктора получает момент от вала, который идет на раздатку. Следовательно, в любой момент времени раздатка будет вращать кардан, при этом неважно какое колесо будет вращаться на передней оси, а какое стоять.

А то по вашим словам так получается - встал левым колесом на лед и все...приплыли, правое не вращается, момента на зад нет, привод не включается, курим и ждем помощи?)) Другое дело горизонтальное вывешивание...вот тут да, беда.

ок! понял, что раздатка с приводом не связана.
Как тогда увеличивается скорость вращения кардана при пробуксовке одного из колес? При пробуксовке скорость вращения и ведущей и ведомой шестерни диффа неизменна же? увеличивается скорость одной из пулоосных шестерен... Если раздатка получает момент с ведущего вала переднего диффа, то скорость вращения кардана будет независима от проскальзывания....
На рисунке, к сожалению, не разглядел как приводится в движение ведущая щестерня раздатки.

Ну вы даете! Как это не связана? Ну вы же когда буксуете увеличиваете обороты двигателя соответственно увеличивается скорость вторички, вточичка вращает диф, диф раздатку, чего тут непонятно?

т.е, скорость вращения кардана не связана конкретно с пробуксовкой передних колес? а только зависит от оборотов выходного вала акпп???

да! Если кардан крутится, а задняя ось стоит или вращается медленнее, происходит нагревание жидкости в муфте. За счет плавности включения вязкомуфты происходит плавное подключение заднего моста и выравнивание моментов на редукторах.

(!) Кстати, как вариант проверки полного привода! заехать одним передним колесом на лед и плавно набирать обороты. Должна включиться вязкомуфта и машина поехать. Поэтому видать у меня зимой букса нет, муфта замерзшая, газу в пол и все четыре гребут сразу))

Есть такое, при гололеде с светофора всех делаю

Ну, теперь понятно!
Всем спасибо за терпение и стойкость респект!