Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


При переключении с R на P и с D на R чувствуется характерный толчок!!!
Скажите, криминально ли это, коробка в общем работает отлично, но вот этот толчок беспокоит!!! Спасибо!!!

Если не сильный толчёк, то так и должно быть. ДВС нагружается и играет на подушках

а если периодически то сильный,то почти не ощутимый и иногда со звуком скрежета???

Это не есть гуд. Начни с замены жижи, дальше подумаем. Кстати, скрежет откуда идёёт у тебя? А то у меня подклинивает супорт и когда убераеш ногу с тормоза тоже такой противный скрежет бывает!

вроде спереди,справа.когда втыкаешь положение,резкий толчок и и этот звук.

насчет жижи,собираюсь менять в ближайшее время вместе с фильтром.и надо долить сцепление.но какое лучше и где его купить не знаю!?

Напиши в профиле какой у тебя двигатель и коробка. Или так напиши. По последнему предложению непонятно, и по сцеплению тоже

3S-FSE (акпп,4вд)

Подскажите у всех толчок при переключении с P на R если машина стоит немного на склоне?

ДА !!
ставь сначала на Ручник, потом переключай на Р, когда на склоне стоишь !

Где-то я слышал, что машину с автоматом вообще всегда рекомендуется на ручник/ножник ставить перед переключением на P. Т.е. остановился, нажал левой ногой на ножник (в нашем случае), переключился на P, отпустил тормоз.

Лично я всегда так делаю.
У меня в въезд в гараж в горку получается. Раньше я подъезжал к гаражу, втыкал P (после отпускания тормоза машина чуть-чуть откатывалась назад), шел открывать гараж, и когда включал D чтоб заехать, у меня не хилый удар происходил. После начала использования выше указанной схемы, машина не откатывается, и переключение происходит абсолютно гладко.

[/quote]


3S-FSE (акпп,4вд)[/quote]

Скорее вскго у тебя 3S-FE и тип АКПП - U-240-F. Вроде для 4вд так было. По теме - проверь дросельную заслонку (датчик, привод). Может она виновата в несогласованности действий кпп и двс

Да, забыл, проведи диагностику, может чё вылезет

спасибо!


а какая маркировка у д4???а то я совсем запутался.

3S-fe - обычный
3S-FSE - D4.
Визуалино определяешь по доступу к свечам. Если захочешь поменять свечи и увидешь, что они спрятаны под впускным коллектором - то это 3S-FSE (D4)

У меня тоже сильный толчок идет когда на Р под уклон ставлю,проблема в том что ручник умер гдет год назад.что делать в этом случае?