Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Дорогие форумчане не могу разобраться в чём дело, началось всё с того, что начал двигатель 3S-FE, SV55 плохо заводиться утром в течении дня норм. Прошла неделя поехал на дальнее расстоянее 1000км., проехав 700км обнаружил что проподает тяга, сделал вывод что забит топлевный фильтр в бензонасосе, прочистив его полёт нормальный, но по приезду домой всё начало повторяться, плюс днем плохо стала заводиться. Сегодня решил разобраться достало:
1-е поменял свечи - без изменений,
2-е проверил всю систему на герметичность - всё ок,
3-е проверил давление в магистрале 3,5 очка, но после заглушки двигателя оно резко падает до 0,
4-е прочистил дросельную заслонку- нет результата,
Заметил, что при заглушке двигателя путём перекрытия ему кислорода (прекрытие ладошкой забор воздуха), двига заводится с пол пинка?
Вопрос: за счёт чего держиться давление в магистрале?
Помогите, расмотрю любые варианты.

При заглушенном двигателе давление и не должно быть. Насос начинает качать, который в баке, только при прокрутке двигателя

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Проверь еще крышку распределителя, уголек в нем, вв провода. Если не поможет - датчики, провода к ним

Все фишки, рэлюшки и ВВ провода продёргал

как это не должно быть давления при заглушенном моторе??? как раз оно и должно БЫТЬ. если бы насос нагнетал бы давление при прокрутке стартером, то крутить пришлось бы им оборотов 4-5, а потом бы мотор завелся. а давление если не держится в магистрали, то это может быть либо не герметичные форсунка(и), либо обратный клапан не держит.

Подскажите, а где находится обратный клапан?

обратный клапан на 50ых кузовах, находится в баке, рядом с бензонасосом

Не понял как это прочистил топливный фильтр? Ты его менял или нет?

я полагаю сеточку грубой очистки наверное почистил...

нет не грубой, а сам фильтр промыл

Такая же проблема.
Поменял много чего, также прочистил много всего.
Поехал на диагностику. Мастер долго смотрел/проверял. Диагноз - низкое давление топливной системы. Все датчики ошибок не дают.
Бесит долгий завод двигателя, 5-6 раз крутит и заводится.
Цена вопроса решения около 10 шт (это работа по поиску точной неисправности). Мастер сказал, если не напрягает долгий завод, то езди дальше))
Щас пойду проверять обратный клапан, спасибо motayo за наводку!

Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:

Как его можно проверить?

ну как проверить точно я незнаю, инет покопай, а визуально можно, вынуть его, посмотреть его состояние, резинку уплотнительную проверить. мож еще попутно чего.

Искать по форуму и читать конечно было некогда...проще создать новую тему, да?)) В ФАКе этого раздела полно инфы по этой теме.
Чтобы не крутить стартером и не ждать пока нагонится давление с нуля, можно просто заменить резинки на обратном клапане....а если забился фильтр тонкой очистки, то рекомендую купить новый и поменять вместе с резинками. Почувствуете динамику и нормальный старт двигателя...впереди зима, готовьте сани...))

Ура работает. Да действительно дело было в уплотнительном кольце и в самом датчике давления. Всем большое спасибо!!!

ну вот, рады были помочь!