Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



обычно датчик крепят на патрубок печки или верхний патрубок идущий от ГБЦ к радиатору охлаждения.

Совсем не обязательно, у меня к впускному коллектору прекручен. По мне дак разницы куда его прекрутить никакой, главное к двигателю.

вообще прикручивать его нельзя, иначе головкой болта раздавливается термоэлемент который внутри обжимки, его так на хомутики крепят.

Спасибо! Буду искать...

Это с чего бы его раздавит? Из инструкции "Датчик температуры двигателя закрепите с помощью кабельных стяжек на патрубке системы охлаждения непосредственно рядом с блоком двигателя или с помощью болта М6 на металлических деталях, примыкающих к двигателю. Правильно выбранное место расположения датчика в значительной степени определяет корректность считывания системой истинной температуры двигателя и, тем самым, способствует своевременному запуску двигателя по температуре."

вот уже третий год так стоит. при двойном нажатии на кнопку 3 показывает температуру двигателя, знчит все в порядке. На прогрев пока никогда не ставил, максимум после -30 на 20 мин, перед сном, поработать и все. Если только попробывать для эксперемента, но когда ставил сигналку специально запрограмировал на минимальную температуру (-25) такой температуры пока не было.

Ладно земляк не кипятись, говорю все это из практики, инструкцию читал, просто с чем приезжают клиенты, с тем и боримся...

Действительно, земляки, не стоит пылить!
ПРИВЕТ РОДНОМУ КРАСНОЯРСКУ!!!

Да норм все! В споре раждается истина!

motayo Прав у меня так же датчик стоит на патрубке почему? Саня Да потому как если этот датчик прикрутить к блоку то при горячем двигателе датчик покажет перегрев датчика, почему старлаин ставит на патрубок и советует потому как термодатчик выйдет из строя не скоро он показывает ниже температуру двигателя будучи установленным на патрубок на 17 градусов то есть машина прогрелась до 90 градусов она показывает 73 градуса но это у меня так показывает и все четко работает модуль М32 позволяет следить за температурой двига в реальном режиме т.е я завожу машину при плюс 10 градусов и глушу при 45 градусах это позволяет мне четко знать температуру двигателя. а если бы поставил на блок то показывает вечный перегрев))))Е562АТ154 приезжай я тебе этот датчик поменяю и прикрутим как нужно))))

Что то в твоих довадах Саня нет связи. Не нужно прикручивать датчик к выпускному коллектору и не будет показывать никакого перегрева. Да и посуществу задача датчика только измерение температуры, больше не за что он не отвечает. Предположу, что если даже датчик будет показывать 200 градусов сигнализация машину все равно не заглушит. Поскольку у сиги задача, при достижении определенной температуры, запустить двигатель на определенное время и все. Так что нет разницы где стоит датчик на патрубке или головке блока, главное чтоб он показывал коректную температуру двигателя.

Не все так хорошо, датчик подключен к тому же проводу что и концевой капота, при достижении предельной температуры(для сигнализации), сигнализация глушит двигатель и срабатывает тревога по открытому капоту. Я это проходил, прикручивал датчик болтиком к заглушке в рубашке охлаждения. Потом перекрутил датчик на крючок и стало работать все нормально, пусть не градус в градус, но автозапуск по температуре срабатывал очень вовремя.

Вот это уже весомый аргумент. Будем знать. у меня на впускном коллекторе значит тоже должно быть гуд.

С вига ли у старых сигналках да вместе с концовиком а на новых старлаинах отдельно и датчик привязвается к своему каналу датчик капота к другому каналу.

Во как, значит перегрев тут не причем. так и запутаться можно. вобщем ставить надо по инструкции и все будет гуд.