Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А плюс с аккумулятора на управляющий контакт втягивающего подать тоже не работает?

А если так то работет!)

Проверяйте цепь стартера (блокировка запуска селектором АКПП или сигналкой). Замерьте напряжение на снятом управляющем проводе при положении ключа Стартер.

Тоже мучился такой проблемой на SV-21, перебрал всё что можно было перебрать вплоть до замены стартера на стартер свежих годов, ничего не помогло. Кончилось всё тем, что установил доп. реле которое разгрузило всю цепь пред-разъёмы-замок-селектор, и всё стало на 5+, ни разу больше стартер меня не подводил. На 30ке тоже как-то видел реле болталось левое, видимо того же направления.

Прозванивал всю цепь, все отлично. Походу сигналка мозги делает)

Если цепь нормальная, то причем сигналка? Цепь то похоже разорвана.

о чём спорим?

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
от какой точки и до какой мерял.

Всем привет! Давненько не заходил на форум но вот машинка решила подкинуть головоломку в которой сам разобраться не могу, а толковый электрик переехал на ПМЖ в другой город.
Вобщем ситуация такая, не с того не с сего на горячую стартер мог не включиться, ну тут всё просто, проводок на акум и поехали.
А с недавнего времени вообще нонсенс, с утра хоть с ключа, хоть с брелка запуск идеальный НО, стоит автор поработать буквально 5 минут и всё.
Включаемые зажигание, загораются приборы, запевает магнитолла вобщем всё супер,
Поворачиваем ключ на старт, магнитолла, часы, прикуриватель как это и положено притухают, а вот заветного врррррум нету.
Вооружается контролькой понимаем что на стартере нету "+" идём по цепочке, предохранитель? (Целый!!!) но на него не приходит ничего......... С замка получается "+" уходит, и где-то теряется.
Заехав (по рекомендации) к "электрику" и озвучев симптомы, минут 5 искал по плу свои глаза выкатившиеся из глазниц. 7000 рублей и мы починим, типа там комп перепаивать надо и вообще чуть-ли не новую проводку прокладывать.
Прикинув чё по чём, ещё раз самостоятельно проверив качество проводов этот хлопец был отослан к его бабушке на хутор.
Временно (через реле) проложена кнопка START и вот как-то так последние 2 или уже 3 недели и катаемся.

Так вот у меня вопрос!!!
Ребят помогайте схемы даже если и скачаю, то буду смотреть на неё как бабуин на космолет.
Было у кого такое, если да, то как вылечили? Ну или хоть предположения какие!!!
Да и ещё вопрос, реле стартера стоит в блоке под капотом? Или есть какое укромно-патайное место, просто других не нашёл.

Та же хрень что и у ТС продолжается. меняны щетки, пятаки. На горячую частенько пока не приложишься молотком по стартеру - крутиться не будет. Вычитал инфу про потерю шарика "Это обычный касяк в редукторном стартере шарик не ставится только если в задней крышке имеется стопор который ротор или якорь удерживается от осевого смещения у тебя стопора нет значит должен быть шарик в который ротор упирается в противном случае его начинает клинить потеря шарика при переборке очень рапостранёный касяк без шарика может какое-то время работать но конец один шарик ставятся в редукторе в отверстие где входит вал эл двегателя". на схеме моего стартера http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.as ... 2695805aa3
есть шарик а вот в жизни я его не припоминаю)) В планах попробовать +с акума на прямую в момент клина, если что поставить разгрузочное реле. А всетаки на что влияет шарик со схемы?

Шарик ставиться не в сам стартер(имею ввиду электродвигатель), а в вал обгонной муфты и в него упирается возвратная пружина тягового реле. Если шарик не поставить, то пружину завернет (если не завернет, то очень быстро сточит) и стартер не отключится, так как не разомкнутся пятаки. Да и без шарика пружина слабее размыкает контакты, что приводит к их подгоранию.

один фиг контрактный тоже стал залипать:) слабоватый провод на втягивающее. На новом стартере на фишке провод толстый около 2.5-3 квадрата, тогда как на родной около 1.5кв. В итоге поставил разгрузочное реле, и все отлично теперь!!

Приветствую всех! У моей машинки похожая проблема.
Всё началось так: на автозаправке заглушил, заправился, завожу и... никакой реакции. Откатили в карман, проверил предохранители все целые. Не понимаю что делать, первый раз такое с ней. Сбросил клемму подождал минут 5, завожу и... толку нет, поворачиваю ключ панель приборов гаснет и щёлкает какое-то реле в салоне справа от руля. В итоге после очередного поворота ключа свершилось чудо: она ожила!
Доехал домой поставил на автозапуск, пару дней никуда не ездил машина с брелка заводилась нормально, а потом вдруг не завелась. Попробовал с ключа - не заводится. Симптомы те же что и на заправке были: поворачиваю ключ тишина, панель приборов гаснет щёлкает какое-то реле в салоне справа от руля.
Подумал сигналка тупит, в итоге сигналку я отключил и блокировку цепи замка зажигания тоже убрал (восстановил разрыв заводского провода), пробую завести ан нет! Всё то же самое, сигналка похоже не при чём. Долез до блока предохранителей в салоне, посмотрел по схеме что за реле там щёлкает - называется "power или главное силовое". Не знаю его назначение.
Уважаемые Гуру, подскажите в каком направлении искать?

Для Матобик
Это может быть сам стартер. Надо проверить приходит или нет питание на втягивающее в момент когда пытаетесь запустить двигатель. Проверить можно простой лампочкой. Есть ещё слегка грубоватый метод, слегка стукнуть по стартеру к примеру деревянной ручкой молотка.

Тут больше похоже на плохой контакт на аккумуляторе, приборка тухнет реле щелкает. Или идет просадка стартером, тогда его проверять.