Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


меня зовут Владимир 28лет Я обладаю ардео с 3s-FSE 99г. завремя эксплуатации 10мес у меня возникла проблема только с расходом топлива кушала 11-14л , начи таясь форумов и книжек я заменил свечи, воздушный фильтр, при помощи средства прочистки карбюратора (амер аэрозоль 120р) снял нагар с коллектора, и эффект поразительный расход при 80км-5-6л трасса 120-130км-8-9л, я радовался 2 месяца, потом всё вернулось как было. но я не отчаялся так как у меня на сентябрь намечалась поездка в Анапу я перешел к решительным мерам, проделав всю процедуру повторно, -сажи полно я решил тупа у коллектора заглушить пластиной причину доступа сажи и заодно выбил катализатор; итог - было это 05.09.07 а сегодня 10.12.07 проехал 28 тысяч км живу я в Барнауле, сгонял на море в Анапу 9000км средний расход 8л по трассе 6-7 при 90км/ч при 130 - 9л, 170 - 10л. у кого возникли вопросы пишите на мыло vovchikkov@mail.ru

Ребята катализатор вещь которая сожигает бензин в выхлопе, состоит он из ячеистой керамической херни с виду напоминающий дырявый огнеупорный кирпич, а он от нашего бензина плавится и при этом возникает давление обратных газов , ана d-4 с права у коллектора находится трубка по которой поступает отработанный выхлоп повторно в впустной коллектор, то этого и все беды с быстро черневшем маслом и сажи в коллекторе . если кто сам менял свечи тот поймет о какой системе я говорю

Про катализатор можно по-подробнее...

Написано не совсем понятно, что и как делал поподробнее.

я не понял про пластину на коллекторе что она дает и на что влияет или может повлиять ее наличие или отсутсвие

Ребята катализатор вещь которая сожигает бензин в выхлопе, состоит он из ячеистой керамической херни с виду напоминающий дырявый огнеупорный кирпич, а он от нашего бензина плавится и при этом возникает давление обратных газов , ана d-4 с права у коллектора находится трубка по которой поступает отработанный выхлоп повторно в впустной коллектор, то этого и все беды с быстро черневшем маслом и сажи в коллекторе . если кто сам менял свечи тот поймет о какой системе я говорю

это все понятно
ты про пластину скажи
ты заткнул ход отработанных газов в коллектор?

ну говоря по русски отключил рецеркуляцию.. про плюсы и возможные минусы писали много.. но к общему решению так и не пришли.. каждый решает для себя..
по себе могу сказать что за 55т.км. пробега резкий подём расхода топлива был только при переходе на большую резину.. ни чистка коллектора, ни замена свечей, ни замены лямды и фильтров реально на расход не повлияли.. ну разве что чистка форсунок и то немного..

я заткнул эту рециркуляцию тысяч восемь назад, никакого особого увеличения расхода бензина не заметил....

насколько я понял автора, смысл не в расходе, а в увеличении мощности и попытка побидить пробему быстрого засерания свечей и коллектора от нагара

вот этим и победил засирание коллектора
надеюсь без побочных эффектов
на сегодня побочных эффектов не замечено

буду делать по весне себе )
когда менял недавно свеи сервисники не поверили что я их менял летом...

Советы от vovchik_kov
после того как я выбил каталл увеличилась мощьность процентов на 30 рвёт на ходу со шлифаками,
так как кислородный датчик стоит выше катала то он работает в рабочем диапазоне 400-800 градусов это для него
норма , но знай иза каталла уменьшется но не на многа, причины расхода 3; 1свечи, 2форсунки, 3наиболе важное это
налёт сажи в впускном калекторе. избавится можно только заглушкой из медной или аллюминевой пластины или
10рублёвой монетой, если посмотриш с верху на колектор с права увидиш трубу каторая прикручиватся к колу двумя
гайками ,вот туда и нада ставить пластину и конешно не забуть прокистить впускной калектор самый лучьший способ
это аэрозольные балоны со средством прочистки карбюратора вот пожалй и всё возникнут вопросы звони 89132162217
ps- проехал 32800тыс после переделки расход как писал на форуме
из балона просто брызгаш на нагар и видиш кек всё кипит и сдувается напрочь, обезательно
удлини трубку на балоне чтобы добратся до клапанов ипошикать в камеру сгорания и самое

1 я брал очистиель карбюра нашего и американского производства,на американском было написана на англиском
profesional? бери 2 балона по 750мг 2 нужно открутить верхний калектор, зарание подбери ключи там есть один
средний болт на 12 обычной головкой его не возмёш и 3 если ты всё разобрал тогда не поленись и заглени в каком
состаянии там свечи ресурс у них на нашем бензине 35000 штук если на них нет дорожег(гогда свеча прбевается у неё
на сердечнике остаётся хорактерный след ) важное, после прочистки поставь акум и погоняй на стартере (без свечей)секунд 30 чтобы
сажа вылетела, и совет чтобы не плавали холостые побрызгай на саму воздушную заслонку,
ну вобщем чтоб всё блестело как у кота ... сегодня ездил в Бийск прекреплю фото посмори
подсчитай и если не трудно можеш нашу переписку выложить на форуме

Блин, банальные советы, они по D-4 тут даны со дня основания форума. Чистим коллектора со снятием и блок дросселя, глушим по желанию рецеркуляцию, меняем все расходники, присматриваемся к ТНВД, если есть возможность - моем форсунки, если машинке больше 5-ти лет - удаляем второй кат, что сто раз повторять одно и то же?..
Предыдущий автор надеется, что с нарощенной трубкой он аэрозолью может очистить низ впуска и даже побрызгать на клапана и в камеру сгорания, - сразу видно, ни когда ещё не снимал нижний впускной коллектор и не видел там закрытых по умолчанию заслонок...

Так , нужна ли эта операция или нет?

содержать в чистоте конечно надо..но каждый решает какими средствами..