Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Проблемы с АКПП. Когда утром из дома выезжаю и машина до конца не прогрета всё более менее работает, а потом при переключении со второй на третью либо начинает тупить, а потом переключение с ударом, либо пробуксовка и потом включение третьей. А ещё когда машина прогреется основательно по времени бывает по-разному, либо часа через 2, сегодня например через 8км как из дома выехал, пропадают 3я и4я ,одна сплошная пробуксовка. Когда машина остынет около 1-1.5 часа, то опять вполне прилично едет. Мне это уже весь мозг съело и я решился по совету знакомого коробочника на замену АКПП от ИПСУМА в 15 кузове. Плюсов такой замены больше чем ремонт или замена на родную коробку. Наши коробки уступают в ресурсе и сложности и вообще считаются одноразовыми как и всё более менее свежее. Нашел электрика который возмётся за эту работу по вправке мозгов для новой коробки. Да и ценнник по такому вживлению сопоставим с ценой за родную контрактную и не факт что она будет работать нормально и долго, что для меня очень важно, пробеги очень большие, за 3.5 года 250000 км. Завтра поеду менять коробку и договариваться с электриком о времени заезда к нему. Так что как что-то получится постараюсь поподробнее отписаться.

А комп не попробовал менять?

Не не пробовал, скорее всего он тоже умер, пробег уже 494000км., АКПП ремонтировал 2 раза,а комп не менял. Первый ремонт хватило на 160000км, а второго на 18000км. При первом ремонте бралась переднеприводная КПП U-240E, половинилась и приделывалась вместо родной половинки,а во тором случае менялась планетарка. Ремонтирую и меняю масло постоянно у одного и того же коробочника, честно говоря он давно говорит продавай машину, но я или сильно её люблю, или обожаю трудности, да и чтобы что-то другое приличное купить нужно денег добавлять прилично, а у меня стройка только начинается, не до этого. Комп наверное электрик будет менять или второй поставит. Новая коробка будет не полностью электронной, а электронно-механической что я считаю большим плюсом ввиде большего ресурса и надёжности, да и глюков таких как на U-240F уже не будет.

Попробуй от Ипсума, потом отпишись Где то читал что движок поставили от Ипсума.
Если коробка от Ипсума тогда надо найти хорошего электрика чтобы нарастил два компа.

vitax, отпишитесь, опыт замены АКПП на нештатную модель очень важен.

Я движку менять не буду у меня 3S-FE и коробка по крепежам должна подойти, раздатка такая же маленькая как на Ардео, коробка тоже половинится. Знакомый коробочник говорит что даже привода менять не придётся. Коробка у ИПСУМА кажется A-243F, стоит 12000р, а U-240E 14-15 тыс., U-240F 25-26тыс., но их нет в городе. Адаптация как сказал электрик обойдётся в 8 тыс.+4 тыс установка.

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:
Обязательно отпишусь. Электрика этого мне уже несколько человек посоветовали, говорят что берётся и делает очень сложные вещи, даже вместо вариатора простую АКПП ставит, будем надеяться что всё удастся. Обычно он адаптирует 3S-fe с установленной простой коробкой на передний привод вместо 3S-FSE c КПП U-240E.

Вот и прошёл первый этап замены АКПП U-240F на A-243F. Вчера забрал машину из сервиса где механик который менял КПП был крайне удивлён что даже без подключенных проводов к коробке машина едет и вперёд и назад. Единственное что пока мозги не вправили вперёд едет только на 3 и 4 скорости, но едет же и передвигаться по городу можно вполне самостоятельно, а не на удавке или эвакуаторе. Получается когда трогаешься, то нужно включить 2-ку на селекторе, разгоняется медленно т.к. получается что трогаешься с 3-ей, когда разогнался примерно до 50 кмч плавно переводишь селектор на D-шку и коробка включает 4-ю, слабенький толчёк при переключении ощущается. Задняя скорость включается штатно, никаких ощущений что стоит неродная коробка нет. Ну и немного о процессе и особенностях установки этой не штатной АКПП. Привода подошли как родные, передняя и задняя подушки тоже встали без изменений. На левой подушке пришлось немного пересверливать дырки под крепление, подушка сама тоже не подошла, поставили неизвестно от чего,но встала хорошо, может и родная бы встала если после сборки обработать напильником , но видать это было бы долго и мастеру лениво, есть же альтернатива. Пришлось повозиться и с креплением кронштейна для тросика управления от селектора, на родной коробке тросик идёт поверх двигателя, а на не штатной подходит снизу. Всё разрешилось при помощи металлической пластины, старого кронштейна и сварки, теперь стоит как родное. Не подошли большие фишки , ни к машинке(та хрень которую тросик селектора переключает) , ни к другой которая пониже. Сейчас, пока электрик не разабрался с мозгамина новой КПП ,там стоят фишки с обреранными проводами от новой КПП. Родные же фишки сейчас просто болтаются, правда самая большая воткнута в родную машинку которая никчему не прикручена и не подключена, как сказал мастер чтобы заводилась. Ну вот пока вроде всё. Машина едет, не дёргается и не буксует и пока электрик не вправил мозг медленно трогается и так же медленно разгоняется. Во вторник или среду поеду к электрику, а он будет решать ставить ещё один процессор или менять родной на альтернативный. А пока проехал 80 км после замены, вроде всё нормально, единственное неудобство это переключать селектор при разгоне с 2-ки на D-шку и при торможении с D-шки на 2-ку.

Добавлено спустя 6 часов 33 минуты 19 секунд:
Кстати, вопрос к модераторам, может быть стоит создать отдельную тему с переносом отчёта по вопросу о замене штатной АКПП на нештатную или подождём окончания эксперимента по ампутации родной АКПП и вживлению вместо неё АКПП от ИПСУМА.

Думаю когда будет отчет с фотками, то можно и выделить, пока общие слова, что коробка встала.

Даже и не знаю, фотать там особо нечего, свиду всё стоит как положено на своих местах , если только форму подушки да место крепления тросика селектора АКПП, для не специалиста как и для меня если заглянуть под капот, то ничего сверхъестественного там не видно, а спецы которые будут коробку менять всё равно будут всё то месту и методом тыка все крепления подгонять . Если конечно это важно ,то я сфотаю, а потом попрошу вас помочь мне всё сюда загрузить, а то я четно говоря это делать не умею.

щас то что фотать...уже стоит... Достаточно от чего крепления и что переделывать. Главное все запоминайте...потом нам рассказывайте тут))

как уже написал ранее по механической части всё встаёт на свои места за исключением боковой подушки (позже сниму аккумулятор с корпусом воздушка и сфотаю подушку, и попробую сюда забросить), а так же кронштейн крепления тросика от селектора АКПП (на новой коробке там просто нет отверстий для болтов). Установщик кпп мне сказал что просто взял мет. пластину и сваркой приварил куда следует (тоже попробую сфотать из ямы, а то сверху ничего не видно). Думаю что любой мало-мальски соображающий механик придумает куда и как присобачить этот кронштейн чтобы тросик переключал машинку. Кстати кронштейн он устанавливал уже после установки коробки на место, так сказать по месту. На четверг договорился с электриком, поедем с ним купим какой нужно процессор, он пока сходится к тому чтобы на коробку установить отдельный, а там говорит видно будет два оставлять или на один поменять.

Ну вот наконец-то случилось чудо, машина с замененной АКПП поехала как положенно и по первым ощущениям даже лучше. Позавчера забрал машину от электрика, после первого пробного тест-драйва вернулся обратно , оказалось что теперь не переключается со второй на 3-ю и 4-ю. Электрик покопался опять в проводах процессора, почесал репу не понимая что произошло вроде всё подсоединил правильно и всё элементарно на его взгляд (по мне так огромный пучок проводов непонятно как и куда подсоединённых), я прокатился ещё раз (результат тот же) и начал уже потихоньку расстраиваться . Заехав в бокс третий раз электрик сказал что сейчас всё выяснит и исправит,и потащился за сканером, как только он его подсоединил то сразу заулыбался и обозвал себя нехорошими словами за свой косяк. Оказалось по сканеру видно что включена 2-я передача и дальше коробка не переключается, быстренько залез в коробку с процессорами перекусил и заизолировал какой-то проводок, а второй провод вставил в другое место фишки, после этого случилось чудо и машина поехала переключая все передачи как нужно. Вчера после того как забрал машину проехал около 500км и вот первые впечатления. По ощущениям передачи включаются адекватнее,быстрее и чётче чем на старой АКПП,нет пробуксовок и непонятных переключений с пониженной на повышенную и наоборот,такое бывало в пробках и заторах когда впереди идущая машина то срывается, то внезапно начинает тупить и приходиться резко газовать, оттормаживаться и снова газовать. Также снизился расход бензина, если раньше был 14-15.5л\100км, то теперь упал до 12.7л (заправляю всегда под пробку поэтому вычислить расход очень просто) , но это как бы первый день и много факторов влияющих на расход (днём довольно тепло и был выходной без пробок). Одним слово пока очень доволен результатом. Ну и немного о расходах и составляющих этого эксперимента по замене штатной АКПП. АКПП А-243F -12000р, установка 4500р, DEXRON III 9л+ трансмиссионка 75w90 в раздатку 1л -2000р, задний сальник коленвала-600р, процессор от Т-карина 2000г.в. 3s-FE 4WD(теперь стоят 2 процессора) -2000р, работа электрика по адаптации-8000р. Итого 29100р, может и немало, но в перспективе отсутствие головняков с электронникой как на родной коробке так и с родным процессором (пусть он думает только за двигатель), а так же более бюджетная замена жидкости.

не понятно почему декстрон, а не ТИП4 и почему от Т-карина....но очень полезный отзыв, спасибо, что не забыли и отписались.

А почему не поставили сам комп от Ипсума?

Декстрон потому что в коробки серии А в основном ,насколько я знаю, именно его и льют в отличие от серии U да и на щупе декстрон указан. А комп от Карины это выбор электрика, может на разборке других подходящих 4вд не было, может другая причина, но цена в 2т.р. меня устроила.